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2023年越来越多的客运站停运了，为什么？
主要还是私家车普及了，年轻人基本有一辆，还是网约车，顺风车，高铁等等，所以传统的客运，肯定会受冲击，但是改变思路还是有市场的，大客车运力大，准时准点，费用降下来，估计老百姓还有是喜欢的！
现如今坐大客车大包小包的出门的年代已经一去不复返了，因为改革开放这么多年，国家的政策一直在变化，私家车也越来越多，城市交通设施也越来越完善，老百姓出门的选择性也多了，公交车，地铁站，高铁站，飞机航站楼也是一到两个，二线城市也有飞机场和高铁在运营，点对点的交通设施已经形成规模。交通发达了，人的观念也在与时俱进，乘坐感受提高了。30年前或20年前，在那个物资匮乏年代，老百姓没钱，交通工具选择性少，国家基础建设也不完善，坐客车出远门只是为了方便快捷，坐火车太费劲还得导车，所以那个年代挤大客车出门变成了永远的童年记忆。[机智][机智][机智]
现在几乎家家户户都有私家车，出远门有高速很快到达目的地。客车速度又慢，有些客车还走国道，到达目的地的时间延长了不少。高铁和动车速度快，又分流了汽车客运的旅客数量。客运站惨淡经营，入不敷出，无法维持。这样的话，越来越多的客运站自然就停运了！
客运站的停运无非是两个原因。
1、需求关系。原来人们买东西需要上街，甚至需要上县城购买。尤其是买衣服，凡是做服饰买卖的做独门生意的一定会死的很惨，顾客需要游走好几家店铺选一个版型合适、价格满意的衣服，很多时候顾客转完了周围的几家店铺，又重新来到店铺买了件衣服。顾客有去县城、上街的需求。现如今，越来越多的人更青睐与网购，快递送到家附近。自然而然去县城、上街的需求就少了。
2、被替代。每逢节***日乘班车需要排很长的队，来回倒车费时、费力。尤其是拖一个十几公斤重的行李箱，回一趟家要折腾很长时间。拼车虽然贵一点，但也不是贵的离谱，直接将你送至入口，省了多少事。贵的东西，除了贵，没其它毛病。便宜的东西，除了便宜，其它全是毛病。
广州火车站，省汽车站，流花汽车站的区别，应如何选择？
有很大的区别：首先就说流花车站吧，在2001年前流花车站的主要功能是为珠江三角洲地区提供中短途运输，但是2001年的时候流花车站就改为广州市内公共汽车交通运输，也就是说现在流花车站只是一个广州市内的公交总站了。 例如214线由流花车站开往新塘；282线由流花车站开往番禺市桥；237线由流花车站开往花都新华。 然后就是省汽车站，省汽车站是属于长中途客运站，一部分是开往广东省内的各地级市或县， 例如广州—深圳（直达）、广州—宝安（直达），另一部分就是从省汽车站开往外省市，例如广州—南宁、广州—衡阳、广州—上海。 最后就是广州火车站了，这个地点就是有点复杂，但是一说的话也会很清晰的了。在广州火车站就有一个广州火车总站公交站，主要功能就是市内的公交运输，例如广州火车站总站-公交车站车次：31路; 33路; 180路; 201路; 210路; 211路; 228路; 234路; 254路; 257路; 269路; 275路。 另一个就是广州火车总站也是一个地铁站的出口，广州地铁二号线广州火车站是从三元里总站开始的第二个站，功能是市内的交通运输，跟公交同一性质。 最后就是广州火车本站的最大功能了，是全中国铁路枢纽之一，广深铁路、京广铁路及广三铁路均交汇在此。每当春节期间就有几十万的农民工聚集在这，由火车总站踏上返乡的路程。 介绍就是这样，如何选择就要看你所要去的地点了，市内的你可以选择流花车站或者火车总站公交站或地铁，广东省内广州市外的就可以选择省汽车站，在邻近广东省的省比如广西、湖南、江西、福建，如果你要去这些省的某个市你也可以选择去省汽车站坐车。如果你是要去成都、上海、北京、哈尔滨之类比较远的，就建议选择去火车总站乘坐火车了。 另外对于流花汽车站、火车总站公交站、火车总站地铁站、这三者中的选择就是要看你去的市内的地点在这其中有没有直达的，不用转车的就可以选择简捷的去乘坐。火车站和省汽车站的选择也一样，因为有些省外的地方并没有开通火车路线，那就只能选择在省汽车站乘车了。
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