大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国高铁现在在国外的项目 旅游了吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国高铁现在在国外的项目 旅游了吗的解答，让我们一起看看吧。
为何国内高铁这么发达，却很少看见有海外游客乘高铁旅行呢？
这个问题在带风向的，大家不要不加思考就乱回答。 我到想问问提问者，你的理论数据从哪里来的？，为什么我看到外籍人士坐高铁很多。你到底想表达什么？ 带路党无孔不入，想通过各种机会潜移默化矮化甚至丑化我们的祖国，大家要谨慎。
为何国内高铁这么发达，却很少看见有海外游客乘高铁旅行呢？
我来分享一下我的经验，重点在于在国内工作出差的老外，实际上坐高铁的很多，只是海外来国内旅游的游客确实很少有选择坐高铁的。
这个问题我曾经也想过，因为我经常坐高铁从北京出发，基本上每次都能在我坐的车厢里遇见老外，这一看都是在国内工作出差的，不过确实没见过海外旅客在高铁上，想想曾经在美国有个本地朋友是做旅行社的，其中有中国行线路，所以我找到了答案。有两个核心原因：
1.国外旅行社设计的行程线路中跨度太远，没有选择高铁作为交通工具
中国国土幅员辽阔，一次的行程不可能把国内都给玩遍，各个省都有可玩的地方。而我在跟我美国的朋友聊起美国游客都喜欢去中国哪些地方玩的话题时我了解到，在参团旅游的城市中，西安、大连、北京、四川、云南、西藏。这些地方的线路无论如何设计，基本上都要跨过大半个中国，对于旅行社和游客的时间来说是有限的，长途的交通，肯定是选择飞机更快哦，所以旅行社就没有给游客选高铁。
选择自由行的外国游客，主要是我了解的欧美游客跟我们的打卡式旅游不同。他们更喜欢以浸入的方式去旅行，高铁的速度太快了，会错失很多沿途的美景。所以骑行和坐慢速火车是老外喜欢的旅行方式，而高铁的特点是以最快的速度让旅客抵达目的地，从欣赏美景风光的角度来说，肯定是慢车好。
如上两点就是坐高铁很难看到老外的核心原因！
我是足迹踏遍91个国家，跨过4大海洋的冒险家，回到荒野，我的心才能真正活跃起来，喜欢依照大自然创造我们的方式存在于天地之间；我热爱飞行自驾和自由潜水，分享旅行和冒险中的趣事，欢迎关注我，解答你旅行的问题。
感谢邀请。
首先我们来说下西方人对于外出旅行的时候的交通工具的认知。我们在看一些西方的电影就会发现，西方人出行最常用的交通工具有两种，相对距离近一点的，就自己驾车，远一点就是飞机，他们是很少乘坐火车的；这其实是有一个原因的，因为飞机和汽车都是属于西方的工业革命的产物，在工业革命之后，至少是在中国高铁不断发展之前，汽车和飞机都是最舒适的出行方式，所以西方人已经习惯了那个时代的产物，一直到现在。
当然现在来说，汽车和飞机依然是不可缺少的交通工具。
这个问题就像是刚才说的那个调查的结果一样，是很现实，造成这样的原因，我觉得是因为中国人有开创了一个新时代，因为相对于工业革命让汽车和飞机成为西方人最细化你的交通工具来说，中国人是没有太赶上那个时代，反而是中国一开始最早接触火车，后来改进火车，开创了高铁时代，而这个高铁时代是西方人错过的。
所以现在旅行，西方人不坐高铁，不是不喜欢，而是中国的高铁，他们甚至在他们的国家都没有，他们是习惯了飞机，就拒绝新事物。我看到一些外国人到中国来，称赞中国的高铁，这其实是很真实的，不得不说：中国开创了属于自己的一个时代，而这个时代，西方没有赶上，或者正在追赶。
语言是问题。
去年在外出差时帮过一个老外，他一句中文不会。据他说，他在中国旅行一般选择飞机，因为机场有英文标识，他可以不用求助。当时是他第一次选择做高铁，有人帮他订了票，但是到火车站后他不知如何换票，如何进站，如何上车。因为当时所在的是四线城市的车站，他甚至没有可以求助的人，只好给帮他订票的人打电话。我正巧路过，听了一句，等他挂了电话还是茫然，就主动问是否需要帮助，帮他取了票，聊了几句，感觉铁路系统最大的问题就是缺少英文标识，没有双语广播，服务人员很热心，但是语言不行。后来因为我的车比老外早，我又带他演示了一遍如何看车次和检票口，如何检票进站，以及怎么找车次车厢。
所以，就这个例子可以看出，高铁很好，外国人也想要尝试，但是，实际困难比较大。
之前我陪外国人坐过好几次国内高铁，我觉得问题在于购票过程。国人购票可以通过网上，最后现场在取票机取票非常方便。甚至可以不用取票，直接用身份证上车。但是外国人只能凭护照现场买票，而且是如果没有讲中文的人陪着，沟通起来费劲费时。所以，而网上如果订机票的话，外国人自己就能操作，还能用信用卡付款，对他们来说更方便。
昆明一阳性大学生***西双版纳旅游，回校后参加聚会，该怎么处罚？
12月27日昆明市安宁市发布疫情通告，12月25日昆明冶金高等专科学校的一名学生核酸检测初筛结果是阳性，及时用负压救护车转运留观。在27日凌晨2时，经云南省两级疾控部门复核，确认核酸检测结果为阳性。
安宁市在发现这名学生初筛核酸检测结果阳性后，也及时启动了相关应急管理措施，对于相关人员进行核酸检测筛查。截至12月26日18时，对相关区域内19955名人员进行了核酸检测筛查，这些人员的检测结果均为阴性；及时排查到密切接触者和次密切接触者共280人，均已落实集中隔离观察。
这名确诊人员是昆明冶金高等专科学校的一名学生，行动轨迹已经确诊，但是个人行为有些可耻，而且也反应了这所学校在疫情防控方面暴露的重大漏洞，希望有关部门对于这名学生和学校有关责任人进行整顿。
这名学生是属于自愿留校学生，在12月16日没有[_a***_]请***手续，自己擅自***离开学校外出，随后乘坐高铁前往西双版纳州景洪市游玩。在景洪市“尽兴”游玩了5天后，于12月21日回到安宁市内亲属家里暂留，并且在当天晚上再次***进入学校。
直到12月24日，这名学生自己感觉身体不舒服就去了学校的所所就诊。就诊后没有休息，而是参与了学校里的群体聚集性活动，随后***离开学校又去了安宁市中医院进行核酸检测，到了晚上时又***进入学校。
到了12月25日13时时，安宁市中医医院发现有核酸检测阳性的结果，及时向当地***报告了该名确诊病例初筛阳性的情况，并且及时将该学生用负压救护车转运到安宁市第一人民医院感染科进行留观处理。12月27日凌晨2点，云南省、昆明市疾控部门复核确认这名学生的核酸检测结果为阳性。
张家界通高铁了吗？
张家界已经开通了高铁，不过张家界开通高铁的时间不算很长，这条高铁就是去年十二月份才建成通车的张吉怀高铁，连接张家界、湘西州和怀化三座地级市州的一条高速铁路，这条高铁在张家界境内仅有一座高铁站，这座高铁站就是张家界西站，它是现在张家界市规模最大的铁路客运站，而且在湖南省地级市高铁站当中也属于规模比较大的。有了张吉怀高铁之后，从张家界西站乘坐高铁不仅可以到达吉首市和怀化市，还可以在怀化南站连接沪昆高铁长沙方向以及怀衡铁路，并在长沙南站与京广高铁连接，借助张吉怀高铁张家界西站开通了前往北京、上海、广州、深圳、南宁、长沙等城市的动车组列车，对推动张家界的旅游以及经济发展起到非常重要的作用。
接入张家界西站的另外一条铁路是黔常铁路，这是一条连接重庆黔江、湖南张家界和常德的时速200公里的快速铁路，作为张家界的第一条可以开行动车组列车的铁路，这条铁路可以在黔江站连接渝怀铁路，由此打通张家界通往重庆的快速通道。不过由于黔常铁路以及渝怀铁路的时速都比较慢，因此张家界西站开往重庆的动车组列车只比普速列车快一个小时而已，但是票价却要贵一倍多，因此黔常铁路的设计时速还是比较鸡肋的，更何况黔常铁路将成为渝厦高铁的组成部分，未来这条高铁全线通车后，黔江至张家界这段铁路无疑会成为中间的“肠阻梗”，严重影响全线动车组列车的运行速度。
除了已经通车的高铁之外，张家界还与陕西安康以及湖北恩施联合规划了安恩张高铁，这条铁路原本只是规划的时速160至200公里的快速铁路，但是为了加强张家界和陕西省会西安这两大旅游城市的联系，促进沿线地区旅游***开发和经济发展，现在已经将这条铁路的标准提升为高速铁路。除此之外张家界还规划了到海口的张海高铁，这是国家“八纵八横”高铁网中包海通道的一条纵线，因此这条高铁的战略意义非常重要，未来的推进速度必然会比较快。有了这些高铁后，张家界的高铁将变得四通八达，人们的出行会变得非常方便。
张家界真正的高铁预计得2021年底正式开通。目前经过张家界的高铁主要有张家界~吉首~怀化高铁。张吉怀高铁全长约247km，于2016年12月开工建设，由于沿线复杂的地质构造环境，工期5年。另外一条为经过渝鄂湘三省市的黔江~张家界~常德快速铁路。黔张常铁路预计2020年末通车，沿线地质构造更是复杂。两条线路在张家界西站交汇，未来还会与呼南等高铁相接，形成区域枢纽。
建设中的黔张常铁路
张家界
张家界西站
张吉怀高铁
黔张常快速铁路
高铁对城市的发展作用不言而喻，许多城市通高铁后城市经济有了翻天覆地的变化，市民出行也得到了方便实惠。
湖南地处华中腹地，铁路交通挺发达，湖南很多城市陆续通了高铁、快铁，与外界的联系更为密切了，但是至今湖南还有有4座城市没有开通高铁，他们分别常德、益阳、张家界、湘西。
张家界因旅游建市，是我国最重要的旅游城市，虽然有机场，但是高铁的空白肯定影响着旅游的发展与成长。
虽然张家界目前还没有高铁，但是张家界通高铁只是时间问题，张家界目前已经有好几条高铁规划，张家界高铁站选址在永定区沙堤乡，距离武陵源18公里，城中心5公里。是动车组车站，为黔张常铁路、张吉怀高速铁路交汇站，待到高铁通行后，张家界高铁十字枢纽就会形成。
其实张家界高铁建设早在几年前就已经动工了，预计2019年下半年就可通车，让我们拭目以待迎来张家界高铁时代吧。
香格里拉2023年能通高铁吗？
可能不行因为目前香格里拉位于云南省的远西部，交通比较闭塞，地形复杂，修建高铁需要大量的资金和技术支持，现阶段还未有明确的***和时间表。
而且香格里拉以旅游业为主，高铁建设对当地环境和生态也会带来一定的影响和挑战。
即使未来建成了高铁，可能也需要较长时间推广和建设周边的旅游产业配套，所以香格里拉是否能通高铁还需看未来的发展情况，现在可能不太乐观。
即将开通，
据悉，2023年香格里拉高铁即将开通，对香格里拉整个旅游业来说，是新的机遇、也是新的挑战。交通便利，游客数量必将大幅度上涨。2023年，迪庆州将结合旅游***优势以及市场需求特点，深化文旅、农旅等融合，拓展产品供给，开发个性化、多样化的旅游新业态新产品，发展整体体验型、互动型、参与型的全域旅游模式，丰富“世界的香格里拉”的内涵和外延，实现产品与市场的良好衔接。
能
滇藏铁路丽江至香格里拉段将于今年内开通运营。此外，近日一批重大铁路项目节点性工程也取得进展。
滇藏铁路全线重点控制性工程，全长9523米的哈巴雪山隧道建设进展顺利，施工人员正在向最后的40米发起冲刺。这座隧道紧邻***江，穿越哈巴雪山山脉，是全线最后一座未贯通隧道。建成开通后，这条连接丽江古城、玉龙雪山、虎跳峡、香格里拉等著名景区的“最美天路”，将融入全国铁路网。届时从丽江至香格里拉仅需一个半小时，昆明到香格里拉需5小时左右，大幅缩短了旅行时间。
目前，香格里拉尚未开通高铁。但是，在云南省***的***中，截至2021年，已累计投资近1000亿元人民币用于修建“滇藏铁路建设工程”，将从昆明贯通，连接云南，和尼泊尔三国，香格里拉也在其中。预计2025年建成通车，届时香格里拉将会连通高铁。
贵州铜仁引进美国超级高铁，大家对这个事情怎么看？
很高兴能回答这个问题！自和谐号动车组的普及和运行以来，中国高铁在全球范围内的声誉越来越高，那么做为全球高铁运行里程和速度都保持在前列的中国，这次却为何要引进美国的高铁项目？而且还要选择在相对偏远的贵州呢
据上海《每日经济新闻》报道，美国超级高铁公司Hyperloop TT（简称HTT）与贵州省铜仁市在贵阳市举行《超级高铁体验线项目合作框架协议》签约仪式，这标志着“超级高铁”的项目正式启动。
那么，既然号称“超级高铁”的东西到底是什么样子的呢？据华尔街相关报道，早在2013年美国工程师埃隆.马斯克（太空探索技术公司和特斯拉公司CEO)就提出建造超级高铁的构想，并通过建设真空管道，使车辆在真空管道中运行。在没有空气阻力的情况下，理论上可以达到1200千米/小时（75英里）的时速；相比较于传统的高铁技术，超级高铁不仅速度更快，而且建造成本更低。但是值得一提的是，作为这个项目的合作伙伴HTT公司却不是马斯克本人的。
（HHT超级高铁想象图）
根据合作协议，本次在贵州铜仁建设的高铁项目距离为10公里。对本次选址在贵州的原因该公司也向媒体做出了解答：一来是看重贵州的政策优势（包括用地、施工、资金等方面），二是铜仁特殊的地形地势，为该项目适应不同地形提供了机会。还有根据贵州省的相关负责人介绍，该项目主要是希望通过本次合作给欠发达的铜仁市带来知名度和提升当地的工业水平，另外促进该地区旅游业的发展。还有就是在本次合作是通过合资的形式，在此过程产生新的知识产权将属于合资公司。
（贵州铜仁）
对于本次合作，外界众说纷纭；我觉得在技术等方面都还未成熟的情况下，盲目的引进该项目面临着诸多挑战和质疑。在未来该项目能否达到预期我们将拭目以待！
到此，以上就是小编对于中国高铁现在在国外的项目 旅游了吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国高铁现在在国外的项目 旅游了吗的5点解答对大家有用。
