***用电话闭塞法行车时哪些情况需要编以电话记录号码,以明确办理的事项和...
1、办理电话闭塞时，需要编以电话记录号码，并记入《行车日志》，以明确办理的事项和责任的情况如下：承认闭塞。列车到达，补机返回。取消闭塞。单线或双线反方向越出站界调车。电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。
2、路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零点前办理的闭塞，司机若在零点后收到路票，仍视为有效。（6）电话记录号码的使用要求。电话记录以每站一组若干个号码，按日循环使用，由小到大，可以跳号使用。每个号码在一次循环中只准使用一次，号码一经发出无论生效与否，不得重复使用。
3、根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。
4、必须首先确认区间内无列车占用，并且必须遵循调度的明确指令。在特殊情况，例如列车调度电话通信中断时，闭塞方法的变更或恢复仍需通过两端车站值班员的直接确认，他们需要在确认区间空闲后，通过电话记录的方式来办理闭塞手续。这种情况下，人工确认和沟通成为了保障行车安全的关键步骤。
5、由于电话闭塞法安全性低，车站值班员在办理电话闭塞时，必须严肃认真，正确填写有关记录与行车凭证。并须注意下列事项：（1）认真填记办理闭塞手续的应记事项。
电话闭塞法组织行车时故障列车定位卡由什么填写
1、电话闭塞法组织行车时故障列车定位卡由车站值班员填写。根据查询《铁路技术管理规程》显示：电话闭塞法是当无闭塞设备或闭塞设备发生故障，不能使用按列车运行前方站发车凭证的规定列车占用区间行车凭证时，列车占用区间由列车调度员以电话记录办理闭塞和承认闭塞的行车方法，故障列车定位卡由车站值班员填写。
2、列车定位信息：列车在区间内的位置信息是电话闭塞的关键要素之一。列车需要通过定位设备（如GPS、北斗等）或者与沿线其他设备（如信号机、应答器等）进行信息交换，将自身位置信息实时传输给控制中心。列车速度信息：列车在区间内的速度信息也是电话闭塞的关键要素之一。
3、如信号机在编号时，上行方向的信号机以字母“S”开头，而下行方向的信号机则以字母“X”开头；***用电话闭塞法组织行车时，上行方向将使用***底色的路票， 下行方向则使用蓝色底色的路票。
4、电话记录就成了填写占用区间凭证的原始依据。列车到达后，发车站只有接到接车站发来的列车到达的电话记录并登记后，方算区间已空闲。（2）收发电话记录，由负责办理闭塞人员亲自登记或签收。电话记录的填记正确与否，直接影响行车。原则上应由车站值班员亲自掌握，负责登记签名后，方可由指派人员传送。
电话闭塞法的行车凭证是什么
1、电话闭塞的行车凭证是什么如下：电话闭塞是一种列车运行控制方法，它允许列车在区间内运行，但需要通过电话通信方式进行信息交换和协调控制。在电话闭塞系统中，列车需要携带行车凭证，以便在区间内进行信息交换和安全运行控制。
2、行车凭证：电话闭塞法的行车凭证是路票，同时各站按调车方式办理列车折返。而电话联系法则没有这些要求。限速要求：在电话闭塞法中，各站各方向首趟限速25KM/H，后续限速45KM/H。而在电话联系法中，可能没有明确的限速要求。
3、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是路票。铁路非正常行车路票的使用时机，在正常行车闭塞法不能使用的情况下，***用临时的代用行车闭塞法—电话闭塞法行车时，需要使用路票。使用方法，电话记录号码、车次、区间（甲站到乙站）、年月日等。路票填写完毕后交于火车司机。
使用基本闭塞法时,列车占用区间的凭证是什么?
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是路票。铁路非正常行车路票的使用时机，在正常行车闭塞法不能使用的情况下，***用临时的代用行车闭塞法—电话闭塞法行车时，需要使用路票。使用方法，电话记录号码、车次、区间（甲站到乙站）、年月日等。路票填写完毕后交于火车司机。
绿色许可证是按自动闭塞法行车时特有的书面凭证，是列车进入第一闭塞分区的许可。路票是使用电话闭塞法时，列车占用区间的凭证，不论单双线均为路票。绿色许可证填写时将许可证号码、车次、股道、年月日填写齐全，加盖站印并由车站值班员签名。填写时应将不用的字句抹消。
两者的联系：两者都是基本闭塞法停用后的一种代用闭塞法；除了动物园站至车辆段自动闭塞设备停用是的行车凭证是口头命令外，两者占用区间的凭证都是路票。
