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长三角高铁路线图2021
长三角地区2021年铁路重点建设项目示意图。
宿州到蚌埠高铁线路（皖北高铁网络）。
合肥到泗县高铁（合新线）
宣城到黄山高铁
黄山到景德镇高铁
以及巢湖到马鞍山城际铁路。
高铁运行线路最新规定？
1、13.0.10条规定：输电线路在跨越220kV及以上线路，铁路，高速公路，一级等级公路，一二级通航河流及特殊管道等时，悬垂绝缘子串宜***用双联串（对500kV及以上线路并宜***用双挂点）或两点单联串。
2、13.0.11条规定：输电线路在跨越铁路档内，导地线不得接头；邻档断线情况下的最小垂直距离为7.0m；同时不宜在铁路出站信号机以内跨越；至轨顶的最小垂直距离：110kV为11.5m、220kV为12.5m、330kV为13.5m、500kV为16.0m、750kV为21.5m。
新的沿江高铁即沪汉蓉高铁，重庆成都段具体路线是怎样的？
谢路在何方***775的邀请。新的沿江高铁***2018年开工建设，预计2023年道车使用，具体上海至成都高铁走向：上海、南京、合肥、麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川、重庆、成都。线路开通后，上海市至成都市只需7小时。
具体线路：上海虹桥、崇明岛、海门、南通、泰州、扬州、南京、滁州、合肥南、舒城、岳西地、麻城东、新洲、武汉西、汶川北、天门北、京山南、钟祥南、荆门、当阳、宜昌北、巴东北、巫山站、奉节站、云阳站、万州北站、达州、南充、遂宁、成都东。
沪、汉、蓉高铁，即上海、武汉、成都高铁，350公里/小时，新的沿江高铁走向。
沿江高铁，应沿江而建，方名至实归，方得其妙。宜昌至万州段必连三斗坪、巴东、巫山，奉节、巫山、云阳，其理如下：1，利三峡文化之开发，巴楚文化与三国文化是未来三峡地区经济发展之引擎。2,铸三峡大坝之盾，翻开历史，未来不可测，一但大中型战争爆发，三峡大坝必为敌方首攻之目标，为快速布置防御军力以及转移沿江民众，亟需快速而高效的方式完成模式转换。3,选择北线靠近西北比选择南线靠近中南从某种意义上讲要有战略意义。
宜昌走巴东恩施黔江是最佳，又连接了郑万，重庆有万郑高铁，连接好巫山就可以了，重庆不需要重复修了，除非万巫没有照三百五十公里小时修的，如果是照三百五十公里小时修的，可以通过宜昌修到巴东连接郑万，在巴东修到恩施连接黔江，这就比较完美，渝湖通的区县没有减少，都增加了一些县不通铁路，又都增加一条线的连接，以没有增加过多里程，渝湖都满意，因为湖北不可能少修一个地级市不通高铁，所以湖北肯定要通恩施的，重庆以想解决一些区县不通高铁，湖北修高铁的心很大，重庆更想每个区县都通高铁，因为这两个省是地盘不大，有这个经济能力修，都是连通自己老大城市，湖北自然要先通恩施，多解决一个地级市通高铁，重庆肯定接恩施，目前是想走渝涪石线以最便捷，不过我认为有动车的县，不一定每个县非要通高铁，来牺牲长途快捷和影响遍区客源，我认为要把渝武和渝湘一起来考虑修是最好的办法，比如渝南武彭黔恩为渝武线，把渝长涪彭秀铜怀为渝湘线，那么彭水就成两线交叉节点中心，一是渝东有个节点，可以方便渝东地区人好转车，不需要到重庆来转车，第二两线的车可以交叉跑，这样在渝彭之间的每条线每个站，可以坐两个方向的车，渝涪彭以可以走酉秀方向渝湘线，渝涪彭以可以走黔江恩施渝武线，渝南武彭以可以走黔恩渝武线，渝南武彭以可以走酉秀渝湘线。万州至长沙以可以走恩施黔江彭水到酉秀长沙，以就是彭水成为重庆的一个大节点的利益。丰都有渝西高铁，只有石柱没有，但有两个地方动车，以改变过去渝涪丰石重复修建的浪费，同时解决渝湘过去走渝南武彭黔酉秀，一条九十度大直角太湾线路，让人看了想买机票，这是重庆比较重要线路，不能这样修，比如渝涪彭酉秀到长沙是不是湾得好些，我不是这些地方的人，不要喷我，认为我的建议好点个赞，如果不照我的建议修会后悔一万年。
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