大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁站路线图片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍地铁站路线图片的解答，让我们一起看看吧。
贵阳地铁的1，2，3号线开通后，哪条线的经济价值最大？
曾经在规划圈，听过有一种说法，认为在沿海，有一些城市刚开始修的几条地铁，有的是出于对老城既有格局的妥协，而越往后面的地铁线路的走势，就越能看出城市未来扩展的方向。
贵阳第一次批复的5条地铁线，也就是1、2、3号和s1、s2号线，其中的1、2、3三条线路，基本上都是穿插过主城区的，1号和2号形成类似“互”字中间的交叉型，这样有2个交点（2个换乘站），相对横向联通了西面的观山湖和东面的老城板块，这两大板块，如今都是核心主城。
示意图
而3号线是三条线路里面相对纵向的走向，从城东北的乌当板块，一直经过云岩、南明、再到花溪，可以说，贯穿了一些人口比较稠密的老城区，但又不完全从一环内的中心线穿过，整体的走向大致是和甲秀南路，也就是花溪大道是一致的。
3号线带动的板块，特别是花果园、花溪大道沿线一直到花溪南面，都是近些年老城区周边新兴的热门板块，现在已经有诸多top房企在这条线路周边布局了，比如融创、万科、恒大、保利等，可以说，3号线未来是相当热闹的，上座率应该不会低。
绿色的1号线
相比而言，1号线经过的很多站点，有些还是属于老城区比较有历史的地段，比如火车站、还有延伸到曾经的小河工矿区等，但由于老城区的改造成本不低，可以说，这样的设计，算是对老城的一种利好，但至于能够带来多少经济价值，其实也要看实际运营的上座率如何，毕竟，现在老城区很多家境稍微富裕的家庭，在新城观山湖买房的也不少。
2号线地铁站
2号线相对而言，经过了观山湖区的核心腹地，然后还连接了机场、城市的核心的医疗文体***（金阳医院、省医、奥体板块）等，而且经过的大多属于新城区比较热门的商圈（如奥体、金阳南路、林城西路）等，可以说，2号线的商业价值还是非常值得关注的，因为经过的很多小区，属于新规划的，这些板块的居住人群，消费购买力和经济实力，要比老城一些棚户、城中村高出不少。
1号线的开通首先连接了观山湖，云岩，南明和小河，三区一地全部囊括进去，把城市***最成熟的区域串连起来，其中包括对外枢纽之一高铁站。
2号线则始于白云，终于龙洞堡，主要作用是让高铁和航空还有路运形成联动，为之后地铁线路做好基础。
3号把乌当和花溪加入地铁网，让老行政区都串联起来。
宏观来来说地铁除了缓解交通压力等的基础功能外，最主要的的作用是让几个区域之间关系更加紧密，***更好的互享，对于发展靠前的区域来说是锦上添花，而对靠后的区域来说是需中送碳！！！
10年后，贵阳可能会有几条地铁？分布在哪几个方向？
一个城市修几条地铁，是有一定的标准的，具体就是看人口的规模、城区面积等综合考虑的，并不是想修几条就修几条的，贵阳目前已经批复了的，也就是1号线、2号线、3号线和s1、s2一共5条线，现在通车的就是1号线，其他四条线路还在建。
△3号线一期工程线路
有一种观点认为，一座城市起初的几条地铁线路，都是对城市既有老城格局的一种“照顾”和“妥协”，越往后面修的地铁线路，就越能说明城市未来扩张和发展的一个方向。这种说法不无道理，毕竟，地铁线路新串联起来的新区域、新板块，能够很大程度拉动郊区板块的地块价值提升，从而带动各种投资，比如房开等。
从现在来看，贵阳主城区既有的1~3号地铁线路，基本上都是贯穿了观山湖和老城区，而3号线连通了老城和花溪等人口相对密集的板块，未来花溪的价值可能会被3号线激活。
△老城区地铁站站口
值得注意的是S1号线和S2号线，无不例外的都是经过了贵安新区，一条从贵安到观山湖，一条从贵安到花溪联通3号线，从这里面可以看出各种深意，未来贵阳和贵安融合的力度一定是不小的，毕竟，主城以外的其他2条线路，都是经过了贵安，而不是所谓的双龙、白云或者乌当什么的。
到此，以上就是小编对于地铁站路线图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁站路线图片的2点解答对大家有用。
