大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外地铁建设现状 旅游研究的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外地铁建设现状 旅游研究的解答，让我们一起看看吧。
美国的地铁很普及吗？
谢谢，邀请，
美国的地铁很普及吗？
这个问题我估计在全世界都很少有的国家。因为这个问题不是一个城市都。是你想象的那样。只要它的城市规划的相当好。那也不需要。地铁。这样一来人家都开自己的私家车，他就不去坐什么地铁。那个在说方便也没有多方便。***如说自己的私家车。要是想什么时候走就什么时候走。那不是更方便吗？所以谁还去坐地铁。就是外来打工人员，他有自己的车啊。
还比地铁方便多一些。
目前美国有地铁的城市只有七个，分别是纽约、洛杉矶、芝加哥、波士顿、华盛顿、费城和旧金山。有不少线路建于20世纪初甚至有19世纪建的，到现在已经有百年历史了，所以挺老旧的。
为什么他们地铁没有那么多呢？是因为美国人口密度小，几乎每家每户都有汽车，道路通畅不塞车，所以地铁需求比较小，就不会大量建设地铁啦。
地铁存在的价值是缓解紧张的地面交通、缩小城市圈以及提供相对较远的市内交通便捷，而建立的。所以，不仅再美国不普及，而且在地面交通不紧张的各个城市都不会有。
经查相关资料，当前的美国只有纽约地铁的1370公里，其中投入运行的只有1121公里，设地铁站约468座。基于纽约地铁网的扩建项目则在缓慢进展中。
由于，迫于美财政紧张的问题，扩建项目是建一建，停一停。原有的时间节点机会，也是一推再推。
相比之下，我国的各类交通是世界上嘴快的。想致富先修路嘛！这不仅是句口号，更是治国良策。
国外地铁是否没有屏蔽门？为什么？
我去过日本、泰国、奥地利维也纳、捷克布拉格等城市，首先欧洲的地铁数量明显比中国大城市少很多。
其次看到的状况是，一些修建年代较老的地铁，的确没有屏蔽门。这个和以前的北京一号线、二号线都一样。因为旧时的设计，就没有屏蔽门。人们被要求站在黄线以外排队等候，只要守规矩，一般不会出现事故。但后来随着国内城市客流的扩大，没有屏蔽门还是会有一些不安全的状况，所以北京的一号线，二号线这样的老线，也都装载了屏蔽门。（虽然后来出现了被地铁门和屏蔽门两道门夹击的人身事故）
那在欧洲、东京等城市，几乎老线都没有屏蔽门，到现在也没有安装。在欧洲，不但没有屏蔽门，车厢的门，也不是自动打开的，而是需要用手拉开。有一次，我第一次坐捷克布拉格的地铁，站在门口，一位小哥就很友好的帮我拉开了车门。我感受到了善意，但同时也挺震惊的。感觉回到了远古时代。
除了没有屏蔽门，欧洲，日本的很多老线，也没有票务检查系统，进进出出纯属自觉买票。一般很多站也没有人管理，但听说一旦有人发现，可能你会面临100欧元的处罚，同时你的诚信系统还会有了终身的污点。
有一次我在维也纳，第一次到维也纳坐地铁，但站内没有票务工作人员，也没有换零钱的地方，我没有钱买票，关键也找不到买票的地方。无奈站内碰到了一个印度人，他告诉我，不用买票直接上，不会有人查的。我很震惊。后来真的就直接上了。那一群印度人至始至终都没有买票。但我后来还是找到了列车员，支付了车费。
我学过交通运输管理，并不是国外所有的地铁没有屏蔽门，主要是欧美日等西方发达国家的城市伦敦，巴黎，纽约，柏林等没有屏蔽门。他们的城市地铁建设年代久远，当时的没有形成此类的屏蔽化自控化控制意识。也就是说还没被发明出来。1987年后，从新加坡开始，世界上很多新建的地铁线路都安装了屏蔽门。渐渐的安装屏蔽门似乎成为了各方设计者对地铁安全与节能的一项共识。深圳地铁是我国第一个在开通时就有屏蔽门的地铁系统。从此中国大陆所有的新建的地铁系统，屏蔽门系统都是标配。
我国地铁（图1）
柏林地铁（图2 ）
巴黎地铁（图3）
到此，以上就是小编对于国外地铁建设现状 旅游研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外地铁建设现状 旅游研究的2点解答对大家有用。
