公交候车亭的长度及设计原则
1、公交站台候车亭长度设计依据站点人流量和路途环境，一般以4500mm或6000mm为基准，进行倍数调整。总长度不宜超过公交车车长的5到2倍，且不得超过20米。线路信息布局需考量人因工程，依据人体尺度和活动空间，确保大多数人的使用舒适度。在设计公交站台候车亭时，应兼顾智能化、人性化与功能性。
2、第二，公交候车亭座椅的高度、长度、宽度公交候车亭座椅高度的设计既要考虑到成年人，也要考虑到儿童。至于宽度，至少人坐在椅子上的时候，***不会觉得露出太多或者椅子空余太多。凯创候车亭长度则要考虑一张椅子适合几个人坐，一般情况下，一张椅子可以做2-3个人就差不多了，当然还要视公交候车亭的整体长度而定。
3、候车亭高度设计：顶棚至地面距离不宜低于5米，候车亭顶棚宽度不宜小于5米 具体实施应该根据实际情况，视需要选择合适级别的华尔候车亭规模。
什么是站台
1、站台读音：zhàn tái。释义：即月台。车站内高于路面的平台。供上下乘客及装卸货物。参见月台。 从物流角度看，站台是线路与仓库的连接点，是仓库进出货的必经之路。站台的作用是车辆停靠处、装卸货物处、暂存处。
2、站台是公共交通中的基础设施。站台是公共交通的重要组成部分，特别是在地铁、轻轨、公交车等交通工具的运营中发挥着重要作用。以下是关于站台的详细解释： 定义与功能。站台是设在车站内供乘客上下车使用的平台。其主要功能是提供乘客安全、方便的上下车环境，确保乘客能够有序地乘坐交通工具。
3、站台的意思是：车站上下乘客或装卸货物用的平台。拼音：zhàn tái。引证解释：即月台。车站内高于路面的平台。供上下乘客及装卸货物。参见“月台”。造句：火车驶入站台时，你会发现站在站台上的人们并不需要像火车上的人一样握紧铁杆或别的什么东西来防止摔跤。
4、站台是指火车站、地铁站等公共交通场所中，供旅客等待和上下车的地方。以下是详细解释：解释一：定义与基本功能 在火车站、地铁站或轻轨站等交通节点，站台是旅客的主要活动区域。它为人们提供了一个等待列车到来的场所，同时，也是旅客上下列车的地方。
5、站台的意思指的是火车站里供旅客上下火车的一段和火车车门踏步平行的平台，还是装卸货物或送人的平台。站台zhàntái，汉语词语，释义为月台。在火车站里通常指进入火车站后方便旅客上火车的一段与火车车门踏步平行的平台；在普通马路上通常指路边的公交车停靠站。站台分类：岛式站台。
公交车站台设计需要用到有哪些规范?
1、《公共交通场站设计规范》（GB50325-2010）。《城市轨道交通设施设计规范》（TB10004-2013）。《公共交通场站安全规范》（GB50338-2013）。《城市轨道交通安全规范》（TB10006-2013）。《城市轨道交通站台设计规范》（TB10035-2014）。
2、站台长度设计需合理，不超过公交车车长的5到2倍，且不超过20米。布局与设计需符合人因工程原则，确保乘客舒适。在智能化背景中，公交站台候车亭应具备信息实时推送功能，便于乘客获取公交信息，促进智慧城市的建设和运行。
3、而对站台的规模来讲，一个站台的停靠位不得超过2个，而且每个停靠位20米。站台长度也不要小于停靠位之和，宽度不应该小于2米，人均面积不应小于0.5平方米，高度要高出路面0.2米。在线路设置上，《规范》还要求一个站台的线路数不得超过6条，但线路超过6条以上时，则需要分站台布设。
4、遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所***用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等。
乡镇公交站台在设计上应该注意什么?
1、其一：乡镇公交站台不同于城市公交站台，城市公交站台设计随着城市的发展在不断的改进。乡镇的发展比较缓慢，所以公交站台的设计原则以坚固耐用为主，设计新颖为辅。其二：乡镇公交站台应当结合常规的线路需求、公交规划和乡镇交通点进行设置规划。
2、是的。乡镇公交站台不需要太大，毕竟候车人数有限，人流量较低，因此在设计乡镇公交站台时只要能满足乘客的基本乘车需求即可。
3、三）围墙（档）、护栏、公交站台、报刊亭、路名牌等设施；（四）交通工具、水上漂浮物、升空器具、充气物等；（五）其他可以承载户外广告的载体。本办法所称招牌，是指在办公或者经营场所的建（构）筑物及其附属设施上，设置用于表示名称、字号、商号的标牌、匾额、标志、字体符号等。
4、要保持挡风玻璃的清晰度，行驶中注意控制车速，并与车辆、行人保持足够的安全距离。乡镇公路路况较差，遇有路基松软，会车停车时，应确保车辆安全，必要时不宜过于靠边，以防陷车侧滑。雾天行驶时，开启防雾灯（黄灯）或近光灯和尾灯。能见度在50m以内时，将车速控制在5km/h以内；能见度不足10m时，应当停驶。
5、您好！很高兴为您解火车站位置：高安以北约3公里，十里亭位置。高安站火车站为副地级车站，站房面积初定6000平方米，设侧式站台2座，到发线4条（含正线）。车站设2站台4线，其中正线2条，到发线2条，站台为两个侧式站台。站房建筑面积为6000平方米。站房综合楼为一层建筑，局部两层。
6、到龙岗天虹下车，再在下车的地方坐往坪山方向的车（只要车上有坪山的字都行，不用过马路坐，2元15分钟）到国惠康下车后过马路到国惠康超市门口坐963（3元20分钟）直达碧岭村。有些往坪山的车是到三和广场的，在三和广场下车后不用过马路在站台等963就可以了。把分数给我吧。我就在碧岭住的。
设计候车亭的原则有哪些
三：公交站台样式多元化 公交站台不需要过于多的元素去加以修饰，也不需要过于高端的材质去建造，而是以生活中最常见的材质表达出公交站台多元化的样式。用大家都在用的材料，生产出跟别人迥然不同的公交站台，大大的彰显了公交站台的个性化。
设计公交候车亭时，应充分利用互联网和大数据技术，实现信息实时联通，打造智慧城市的基础设施。站台长度设计需合理，不超过公交车车长的5到2倍，且不超过20米。布局与设计需符合人因工程原则，确保乘客舒适。
乡镇候车亭设计要实用，在农村乡镇道路等候车辆，等候时间相对比较长，因此遮雨棚、座椅等配件一定要实用。座椅要能满足候车乘客长时间的休息，遮雨棚则要在天气变化的时候，能够为乘客遮风挡雨。
外观的设计及颜色能够融入整体环境，方管材质的整体框架结实美观，灯箱广告面积大起到良好的宣传效果，顶棚的宽度也可容纳多人同时候车，座椅长度能满足多名乘客同时休息和一起等车。
