大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外大客车 国内能开吗 站点在哪的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外大客车 国内能开吗 站点在哪的解答，让我们一起看看吧。
国内外的柴油有什么区别？国内柴油车为什么很少？因为柴油少吗？
第一，国内柴油车并不少，只是不是乘用车而已，哪个大货车，大客车不是柴油的？
第二，国内柴油乘用车少，是因为国内有这么几个特点；
1）油品不行，导致排放不好。排放偏低，汽油国五早就有了，国内最近几年才部分出现。
2）噪音和乘坐舒适性，噪音比较大，乘坐感受影响。
3）国内车辆报废规则变化大，你买了车，还不知道啥时候就黄标了，你让人怎么敢买？买汽油最起码心理感觉稍微好点。
4）买车惯性，大家都不买，我买了担心周围投来异样的眼光。
5）价格稍高，这么多缺点了，谁知道一打听，柴油车价格比汽油车还高，你让我怎么买？
6）排量高，功率低，这对于追求性能的一批人又放弃了，你说我要速度的时候，你却来的太慢。
当然柴油车自有柴油车的魅力，柴油车构造简单，故障率低，工作环境可以更恶劣，低扭好，适合越野等suv车型，这绝对是很多肌肉男的最爱！
为什么柴油车在中国受限制？
您好朋友
在国外没提出新能源之前，都大力发展柴油车，动力性好，故障率低，还经济，原来都讲噪音大，现在也解决了，公交车，大客车，长途公交车全是柴油的呀，目前只有小轿车还没有推广，楞说是污染严重，在国内您见到公共汽车都冒黑烟跑了没，如果有校个大泵就好，真的不知道为啥非得讲他污染严重，汽油好，那为啥长途客车，大货车都用柴油不用汽油，这是一个迷，大概只有专家才可以破解
感谢这位朋友的提问谢谢
在欧美家用车柴油车比例非常高，同比汽油排放少加上消耗少排放就更少，扭矩大使用寿命长更节约***，但到神州大地后一切变味，有些公司为节约成本不思进取以次充好导致油品差，一部分砖家坐井观天思维还停留在柴油就是出黑烟认识阶段，一小撮怀不可告人目的更认为柴油节约消耗就少税收，他们林林总总汇集一起用一切方法限制柴油车。
受限制的原因是我的“黑科枝”！因为我早在2008年至2013年就发明了全球首创“柴油机光解水燃烧节能法~”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)，但虽然经过十多年来的努力研究实验，巳能将国三柴油机车(第四辆实验样车)的尾气排放达零排放(0.02~0.07)，节油率能达50%，真实地能让柴油机车改变成为“可再生新能源车”，但我到现在还是“中国特别特色”的“民间发明黑科技人”，很难找到“实验应用基地”和成立公司，得到国家的大力支持和补助。这就是最大的”受限制”的原因之一！
很高兴回答您的问题。
要说为什么国内不推广柴油车，肯定还是因为环保的问题。
据一部分“专家”所说，现在大气环境越来越差，空气质量越来越低，都是因为汽车尾气的原因，柴油车污染重是众所周知的，所以柴油车型有些不受欢迎。加之环保问题审车越来越严格，一个不过关就得再交一笔钱，交钱事小，耽误时间最让人受不了！
所以柴油车才不受欢迎
外国市场里的中国汽车有哪些？
目前正儿八经，出口的自主品牌，首推比亚迪新能源技术先进，能在国外市场占领一席之地，奇瑞，长城也都不错，尤其是长城皮卡在国外认知度还不错，除了以上品牌，还有很多比如汉腾出口伊朗俄罗斯，中兴皮卡一度成为叙利***击队专属座驾
到此，以上就是小编对于国外大客车 国内能开吗 站点在哪的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外大客车 国内能开吗 站点在哪的3点解答对大家有用。
