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美国真的造不起动车吗？
美国造动车技术资金都不成问题，但美国是以发展空中和海上力量为主导，地面交通美国已经基本满足要求，没有必要过多的投入。
从战略位置上考虑，美国是处于北美最佳的住置，加拿大是一个娘们，不用考虑被加拿大威胁，莫西哥又是一个维利世图的国家，没有什么大的作为。美国东靠大西洋，西靠太平洋，大洋彼岸距离十分遥远，被侵略的可能性非常小。所以美国不用担心国内交通的高速度，美国的空中运输能力非常强大，由此来代替地面交通上的弱点已经足够了。
动车是一个高投入行业，竞争非常激烈，一但加入这个行列，就很难退出。美国的制造业缺腿明显，动车的生产和竞争都需要大量的投入和一个庞大的科技队伍，还得尊寻国际规则，美国目前是国际规则的破坏者，尊寻国际规则不是美国所想要的。在国际上耍流氓，用石油美元和巨大的美国资本，加上美国的军事霸权，足可以快速吸尽全世界的鲜血。公平竞争对美国来讲实在是太艰难。
发展动车，实现列车的提速，美国人不感兴趣，本人认为这就是美国为什么不发展动车的动议。
美国航空运输业非常发达，全美共有大小机场2万余个，几乎遍布各个大、中、小城市。加之美国地域广阔，人口又主要集中在大城市，乘飞机往来更为快捷。另外，按美国人的观念，家人生活和工作基本上都在同一个城市，平时很少像我国一样发生大规模人口流动，发展长途轨道交通利用率不高，性价比很低，亏损是必然的。
而高速轨道交通投入大，后期维护成本高，美国又不能像我国依靠国家财政投入发展高铁。因此，美国发展高速铁路的积极性不高是很正常的。
动车哪些国家没有？
截止到2021年11月。有高铁的国家有中国，日本，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、奥地利、瑞士等欧洲大部分国家。
高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便。众所周知高铁速度快、服务优质，高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度，消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。
中国的高铁速度很快，中国的铁路网里程排在世界第一位，中国的高铁速度也是世界领先的水平，中国高铁无论数量和质量都己达到世界的先进水平。没有动车的国家有很多，象距离中国最近的国家有朝鲜 、俄罗斯、印度、越南、缅甸、哈萨克斯坦等一些国家都沒有动车和高铁。
其他国家的高铁是做高架桥吗？
一段情况下其他国家的高铁也是做高架桥的。
虽然看似高架桥的修建成本更好，但其实高铁要在路面上跑，成本也并不低，还并不是很安全。为了保证高铁能快速稳定运行，所以才大力修建高架桥。
凡是有高铁的国家基本都做高架桥，如日本、印度高架大桥高度是世界最高的。
尤其是中铁承建的雅万高铁是印度尼西亚雅加达至万隆的高速铁路，项目全长142 km，大部分路段***用高架桥形式，设计最高时速350 km。建成通车后，雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
印尼雅万高铁全线最长桥梁——2号特大桥4公里450米处的高速公路桥梁迁改工作全面完成，2号特大桥从大里程往小里程方向架梁的“卡脖子”环节终于打通。
雅万高铁2号特大桥全长36公里，紧邻雅加达至万隆高速公路，密集设置了24联连续梁，地形环境复杂，是全线的重难点控制性工程之一。4公里450米处的高速公路桥梁与高速铁路桥相距很近，其中一侧桥墩侵入铁路桥正线范围。为满足高铁施工要求，中方建设者需将高速公路桥梁的既有桥墩拆除，同时在现有桥墩外侧8米处新建桥墩，并将高速公路桥梁上部的梁体长度由原来的16米增加至24米。
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