大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外自主品牌汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外自主品牌汽车的解答，让我们一起看看吧。
国内的车企，哪些是国有哪些是纯私企？
国内车企可分为四类:央属国企，地方国企，合资企业和纯民营私人企业。 一.央属国企。目前有一汽，东风，长安（兵装集团）三家。 二.地方国企。北汽，上汽，广汽，重汽，奇瑞，江淮，福汽，陕汽，宇通，川汽，华晨等。 三.合资企业。一汽大众，一汽丰田，一汽通用，一汽马自达，上汽通用，上汽大众，上汽通用五菱，东风标志雪铁龙，东风日产，东风本田，东风雷诺，东风悦达起亚，北京现代，北奔，广本，广丰，长安福特，长安马自达，长安谛艾仕，吉利沃尔沃，华晨宝马，***雷诺，奇瑞捷豹路虎，广汽菲亚特，四川现代等等。 四.民营企业。吉利，众泰，长城，中兴，比亚迪，以及拜腾，蔚来，小鹏，云度，车和家，奇点等所谓新能源造车新势力等。 当然，还有许多车企，就不一一列举了，希望回答对你有帮助。
国内的车企，大致可以分为央属国企，省属国企，合资企业，私企这样四大类，具体属于哪一类企业下面举例帮你分析一下。
1.国家重点中央直属大型汽车企业集团，比如位于长春的一汽汽车集团，位于湖北的东风二汽汽车集团，上海的上汽汽车集团，广州的广汽汽车集团，还有商用车领域的重汽集团等等。
2.省属国企汽车企业包括各省的汽车制造集团，比如安徽的奇瑞汽车，福建的福汽汽车集团，陕西的陕汽汽车等等都属于省属汽车企业。
3.纯自主品牌民营汽车品牌包括吉利汽车，比亚迪汽车，长城汽车，等等都属于这个范畴的。
4.各汽车集团的合资品牌及企业，包括一汽的大众，上汽大众，上汽通用，上汽五菱，北京现代，东风起亚，东风日产，东风标致，广汽丰田，广汽本田，一汽马自达等等。
5.还有一部分是国企的自主品牌，比如一汽吉林，一汽海马，东风风神，广汽传祺，天津一汽等等。
大致目前就是以上几类汽车企业类型。
中国自主三大汽车民企是哪几个总结一下各自的特点？
答，中国自主三大汽车民企比亚迪，它生产的新能源汽车很有名气，而且出口海外，吉利汽车收购沃尔沃以后，汽车制造水平直线上升，受到广大消费者青睐，长城汽车在SUV汽车制造很有特色，长城汽车哈弗H6在国内SUV市场夺得消售冠军，甚至超过了合资品牌。
比亚迪的超跑定名为汉，自主品牌超跑靠谱吗？
感谢邀请回答。
1、对超跑不了解不熟悉，不便回答。
2、谈谈比亚迪的起名。对此也是无力吐槽了。汉还算不错，汉族，大汉天子。马马虎虎说的过去。秦也一样，统一国家，推荐发展进步，功不可没。
3、但宋简直不知道怎么评价，不是要完全否定宋这个朝代，宋的社会发展还是不错的，经济繁荣，从***到普通民众，乐于享受生活。但宋的历史……用来起个汽车名字，是纪念还是推崇？让买车的人不知道说什么。
4、唐无疑是起的成功的名字，唐朝是当时世界上最强盛的国家之一，国家强盛，社会进步，甚至是当时世界的中心之一。现在世界各地都有很多唐人街。用唐起名，车主无疑天生涌现自身的骄傲与追求，以唐为荣，以叫唐的这辆车为荣，相得益彰。
5、至于明和清，作为一个造车的企业，一些基本的历史知识还是应该考量清楚。
6、其实，很简单，康乾盛世、盛唐等，换一个思路，也是一个起名系列，名字很重要，消费者也很看中。
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经过几十年的发展，传统的国产汽车好不容易得到了进步，在与合资车以及国外汽车品牌竞争时也有了足够的资本。
但是自主品牌的跑车这一块，仍旧是我国汽车史上的一个空白。也正是如此，国内消费者一直期待着自主品牌超跑的到来。
在国产造车势力中，自主品牌超跑空白的填充，大家一直寄希望于比亚迪和吉利。也只有这两家车企的实力，能给大家一些期待。
特别是比亚迪，这几年的积淀和成长，让他在新能源汽车领域成功实现了弯道超车，一枝独秀。而其代号为“汉”的超跑***一出来，自然也是备受关注。
在前不久的上海车展上，比亚迪E-SEED GT超跑的推出，无疑是让人眼前一亮。不但车辆各项数据可圈可点，就连车辆的外观内饰等设计也能吊打一众著名车企。
在大家看来，未来比亚迪“汉”超跑，肯定会继承比亚迪E-SEED GT超跑上面的设计元素。未来的比亚迪超跑“汉”，不但在外观性能方面能让大家心满意足，就连价格方面，也会让大家拍手称快。
比亚迪E-SEED GT作为国产超跑应该是最靠谱的一台，但也别抱有高质低价的期望，这台车象征意义更大。
E-SEED GT是否可靠首先要看驱动系统，这台车预计会有两种动力版本，分别为纯电和插电式混动。
①·纯电汽车比亚迪在单一领域内有绝对话语权，可以尝试除比亚迪以外是否还有第二家能集电机、动力电池、电控系统三大总成垂直研发生产的车企，以现有数据仅此一家。众所周知强劲的动力元、优秀的传动元有很多知名供应商，但优秀的总成不一定都能够匹配出理想的效果，尤其是加入控制系统后也是对稳定性的考验。
比亚迪垂直生产核心总成对各自参数的掌握程度绝对是100%，在两大总成的匹配以及与控制系统的优化方面能够做到极致，尤其是E-33111平台高度集成后已经成为一体化的平台，其中包括各个等级的汽车平台。
以这种高度集成的平台造车显然稳定性更高，至少不是所谓的新势力品牌包括特斯拉可以媲美的。
其次镍钴锰酸锂电池成组能量密度达到160GW/KG，在敢于公布数据的车企中目前最高；其电池组稳定性在业界也是相当高的水平，尤其是高温稳定性要比某些超跑使用的镍钴铝电池高数倍，因为点着了车也没烧着电池组，核心三电有保证剩下的只有作为超跑是否有操控了。
而汉目前还没有开放试驾，只能预测为汉斯作为奔驰运动组的前专家***的平台并不会让这台车令人失望，在比亚迪的风洞实验室和智能悬架测试平台上打造至少不会差。
②·插电式混动系统可以说是目前最理想的超跑动力系统，其稳定性可以参考542平台的唐和宋，至少在经历了几年的市场验证后质量还是足够稳定的。电驱系统前后双电没有问题，多出的BSG发电启动一体机与发动机集成实现了轻混的节油和高效点火，不过542的BSG电机与一般的轻混不同，而是更像F1。
BSG电机源自F1赛车的技术，足够大功率的B电机可以在加速阶段***发力，其次F1上的混动系统还能***增压器提高增压效率；不过汉属于强混可以利用电动汽恒扭矩起步，在起步后再利用电机将发动机带到高转速启动扭矩输出会更加直接，这是542的特点。
至于内燃机方面汉预计会搭载已经点火成功的全新2.0T直喷机，参数如何还没有实锤信息，不过热效率能达到38%估计至少会向一线国产2.0T看齐，***汉实现的2.9秒破百还是能做到的。
纯电、混动两种技术平台比亚迪还是可以吹些牛的，最起码技术是吹牛的资本，汉的表现应该不会令人失望。
到此，以上就是小编对于国外自主品牌汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外自主品牌汽车的3点解答对大家有用。
