高铁来了,道路客运还能做吗?
1、从长远来讲，高铁对公路客运的影响是不可逆的。公路、铁路客流此消彼长的趋势正在不断加剧。
2、从一般来看，客运站并不会消失，而是会发生变化。目前，客运站的发展趋势是以新型建筑材料、智能管理模式、科技设施等为特征的多功能客运站。新型客运站将结合社会经济发展的需要，将客运站改造成智能化、规范化、服务化和节能环保化的客运站。
3、环境，不是所有线路都能跑200，一是铁路受天气影响较小，这就是军事保障，还有就是铁路运输有长途价廉的优势，现在连运输小汽车的大货车都不让上马路了，类似的只能走铁路运输。客运和货运肯定会并存。高铁肯定是越来越方便人们的生活，单纯的高铁取代不了铁路国民经济大动脉的重要地位。
4、枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站。（2）口岸站：位于边境口岸城镇的车站。（3）停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站。
5、高铁虽处于刚起步阶段，但前景十分广阔。在高铁开通之前，公路运输以较强的能动性作为旅客出行的首选方式，占96%以上客流量。公路客运的盈***，长期以来占据有利的发展优势。
保运集团现状
综上所述，保运集团不仅在规模、***、服务等方面展现出强大的实力，更在内部管理、安全生产、企业发展等多方面取得了显著的成绩。这使得其在交通运输行业中占据了重要的地位，为行业的进步与发展做出了积极的贡献。
现在的客运业如何发展
定制客运的运营思维需要转变。企业不能再沿用传统的经营方法，而应借鉴新兴业态的成功经验。比如，线上营销和线下服务的结合，通过提供高性价比的产品和服务吸引和留住用户，构建私域流量池，提高用户复购率。此外，企业可以借鉴网约车的运营模式，通过线上线下结合的方式拓展市场。
完善道路客运服务网络，提升服务水平。构建班线客运快捷服务网络，加快班线客运结构调整和***优化整合，完善客运线路招投标管理制度，推进道路运输许可审批的规范化，促进运营管理公司化、客运车辆舒适化、服务标准规范化、运输组织科学化。 完善农村客运普遍服务网络。
针对目前长途汽车客运业的现状对其转型发展策略进行探讨，主要发展方向有：明确市场定位、***用合理市场经营手段、发展设备设施和信息技术。市场定位 尽管目前长途汽车客运业的发展遭遇空前危机，但由于长途汽车客运业在交通运输业中具有的独特地位与作用，长途汽车客运业的健康储蓄持续发展具有十分重要的意义。
近年来，中国航空客运业发展迅猛，运输能力和国际地位显著提升，民航运输总周转量在全球排名第二，但与美国、欧洲相比，市场潜力巨大。中国经济平稳发展，带动航空客运需求增长。随着居民收入提升，支付能力增强，商务、公务活动频繁，旅游业快速发展，航空客运市场迎来更多客源。
需求与供给 随着高速铁路网络的不断扩大和发展，高铁客运服务人才的需求也相应增加。然而，毕业生的供给量可能不足以满足行业的需求，所以竞争相对较为激烈。专业技能 高速铁路客运服务专业注重培养学生的服务意识、沟通能力、团队合作等实用技能。
