客运班线的经营期限届满不可以延续
该说法错误，客运班线的经营期限届满可以延续。客运班线的经营期限为4年到8年，经营期限届满需要延续客运班线经营许可的，应当重新提出申请。临时的中华人民共和国道路运输证在营运证“备注”栏内注明时限。
根据《道路运输条例》规定，客运班线的经营期限为4年到8年。经营期限届满需要延续客运班线经营许可的，应当重新提出申请。客运经营者需要终止客运经营的，应当在终止前30日内告知原许可机关。此外，班线客运经营者取得道路运输经营许可证后，应当向公众连续提供运输服务，不得擅自暂停、终止或者转让班线运输。
客运班线的经营期限为4年到8年。经营期限届满需要延续客运班线经营许可的，应当重新提出申请。法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》第十四条客运班线的经营期限为4年到8年。经营期限届满需要延续客运班线经营许可的，应当重新提出申请。
中华人民共和国道路运输条例规定，客运班线的经营期限为4年到8年。经营期限届满需要延续客运班线经营许可的，应当重新提出申请。客运班线的经营期限是根据多方面因素综合确定的。首先，客运班线的经营期限通常与车辆的使用寿命、路线的变化、客流量的变化等因素相关。
铁路人身安全作业标准
铁路人身安全作业标准如下：基本规定 所有铁路工作人员必须严格遵守相关规章制度，确保人身安全，防止事故发生。铁路人身安全作业标准适用于所有涉及铁路运输的作业活动，包括行车、检修、调度、客运等各个环节。铁路人身安全作业标准包括作业程序、安全防护、应急处理等方面的内容，以确保作业过程中的安全。
行车作业人身安全通用标准 班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
除线路检查作业人员外，沿线路行走时，不准走道心或轨枕头，一律走路肩。线路检查作业人员走道心或轨枕头时，必须设专人防护，坚持“回头望”制度。
须确认无电才能作业；七不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、***防护服作业；八不准未搭好脚手架、未放稳梯凳就开始作业；九不准携带笨重工具和材料登高作业；十不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。
企业客运、行车值班员等员工存在的问题
特别是车站没有立交桥、底下道和二站台窄（最窄处仅5米）的问题，给职工作业和旅客上下车人身安全埋下了很大的隐患；车站的货物线和专用线分布比较零散，线路上没有接触网，电力机车无法进入，仅凭调车机作业，致使车辆在站周转困难，而且时间较长。
行车值班员的工作分为白班和夜班，两者在工作时间和对身体的影响上存在明显差异。 工作时间不同：- 白班工作时间为早上8：00至下午5：00。- 夜班工作时间为晚上10：00至第二天早上8：00。 生物钟与健康影响：- 白班工作遵循正常作息，对身体健康的影响较小。
工作不同。行车值班员值守在车站综合控制室内，负责车站的行车工作，监视列车的到、***况及乘客的上下车、候车状态，监控设备的运行情况，客运值班员值守在车站票务室内，负责钱款、车票等的运作及报表的填写等。管理不同。
车站行车工作组织/正常情况行车组织能力；非正常情况行车组织能力；列车运行调整。 （2）车控室各类设备监视与管理/熟悉车站行车、客运、票务等各类设备及管理规定、安全检查规程；对安全违规行为、事故隐患的处理。
这个专业人员被称为地铁行车值班员，他们的职责主要包括对地铁车站设备的控制以及车站的行车和客运组织。他们不仅需要密切关注设备的状态，还要根据乘客流量和列车运行情况，做出相应的调度决策，以保证乘客的安全和出行效率。他们是地铁运营中不可或缺的一环，确保了城市的日常交通流畅和乘客的便捷体验。
行车值班员一般是分为四班制来进行工作，有的企业为四班三运转，有的企业为四班二两运转，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。
