大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外为什么不发展高铁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外为什么不发展高铁的解答，让我们一起看看吧。
美国为什么不发展高铁？
因为美国已有世界上最发达的公路和民航系统。 美国人对发展高铁根本不感兴趣是有着根深蒂固的历史、文化、地理、民意、实用价值和经济考量等因素的。 从历史因素上看，上个世纪中叶，随着美国州际高速公路网的普及以及喷气式客机在国内航线的推广，多数美国人不再坐火车长途旅行了，在很多美国人心目中，火车是属于历史博物馆、儿童乐园和黑白老电影的东西，现在已经没有理由再去回归上个世纪的运输系统了。 从文化因素看，美国俗称“车轮子上的民族”，汽车的普及程度非常高，3亿人有2亿多辆车，每个家庭3个人有2辆车，也就是说能开车的基本上都在开，加上围绕汽车的基础设施和服务系统非常完善，让把自由看得比什么都重要的美国人放弃自己开车简直是太难了。 从地理因素来看，美国除东西海岸几个人口比较密集的大城市外，多数地区地广人稀，火车客运量严重不足。 不管从上述的任何一个角度上看，再发展高铁根本不是雪中送炭，甚至可能连锦上添花都算不上。
美国为什么不发展高铁？
因为美国已有世界上最发达的公路和民航系统。 美国人对发展高铁根本不感兴趣是有着根深蒂固的历史、文化、地理、民意、实用价值和经济考量等因素的。 从历史因素上看，上个世纪中叶，随着美国州际高速公路网的普及以及喷气式客机在国内航线的推广，多数美国人不再坐火车长途旅行了，在很多美国人心目中，火车是属于历史博物馆、儿童乐园和黑白老电影的东西，现在已经没有理由再去回归上个世纪的运输系统了。 从文化因素看，美国俗称“车轮子上的民族”，汽车的普及程度非常高，3亿人有2亿多辆车，每个家庭3个人有2辆车，也就是说能开车的基本上都在开，加上围绕汽车的基础设施和服务系统非常完善，让把自由看得比什么都重要的美国人放弃自己开车简直是太难了。 从地理因素来看，美国除东西海岸几个人口比较密集的大城市外，多数地区地广人稀，火车客运量严重不足。 不管从上述的任何一个角度上看，再发展高铁根本不是雪中送炭，甚至可能连锦上添花都算不上。
美国的高铁建设为何举步维艰？
美国建高铁举步维艰原因很多，但主要有这么4个原因1美国地广人稀，发展高铁要建设要收回成本很难2美国实行联邦制，联邦***和地方***各有权力，要统筹规划难度大!3美国高铁修建过程***成本过高且百姓***较严重!4美国私家车也较多，所以高铁不是必需!
我们知道，美国地广人稀，美国领土接近1000万平方公里，但人口分布在10大区50个州和一个直辖市!且人口密度非常低，像美国发达的纽约州和佛罗里达州人口密度还不如中国的吉林长春，纽约州人口密度才140人/平方公里不到，佛罗里达州人口密度120人/平方公里，佐治亚州人口密度更是低至70人/平方公里不到，密西西比州领土12.5万平方公里，面积比韩国还大，但是人口才300多万。因此美国人口密度小，人口分布广，是美国建高铁难的重要原因!
再个美国是实行联邦制的国家，在美国州***、联邦***、和地方***之间不是上级统管下级的模式，他们各自有各自的权力。但是高铁的建设是大工程，涉及到浩瀚的工程统筹规划。而他们之间各自为政所很难统筹规划起来，高铁要建成就难上加难了!
还有就是，在美国个***利能得到法律很好保护，你要建高铁，必须要涉及到大规模***，而如果有人不同意，你的工程进度就会大大受限，你敢强拆!美国人民随时可以告你侵权!所以美国要建大规模高铁还是困难重重!
最后就是美国***手一部私家车，私家车多，高铁不是必需。我们知道美国人才3亿多，而美国的私家车接近2.5亿，再加上出租车。可以说几乎都是人手一辆了。既然差不多每个人都有自己的私家车，那么乘坐其他交通工具久不是必需的了。隐藏美国建高铁不好产生太多利润!
但不建高铁并不等于不研发，美国正在研发的超级高铁未来时速可达2000公里/小时。所以我们也要加快步伐，力争在此领域保持世界领先水平!
一是美国没有那么大的需求。美国有发达的短途航空，足以满足美国的运输需求。
二是因为美国的制造业成本太高，如果在国内生产高铁的话成本太高，如果对外***购的话又很不甘心。
三是因为美国的土地私有，征地成本高且非常麻烦。
到此，以上就是小编对于国外为什么不发展高铁的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外为什么不发展高铁的3点解答对大家有用。
