什么叫地铁联络线、正线、车场线
1、明确答案 地铁联络线：连接两条地铁线路，实现不同线路之间的换乘功能。 地铁正线：地铁运行的主要线路，承载大多数乘客的运输任务。 车场线：连接车辆段与地铁正线或车站的专用线路。详细解释 地铁联络线：地铁联络线主要用于连接不同的地铁线路，以实现乘客在不同线路之间的换乘。
2、地铁联络线是把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路。可以保证枢纽站区具有机动性，使各铁路线与车站间有便捷的通路。地铁线路包括正线、***线和车场线。正线 在地铁线路中，直接用于运营的线路称正线，包括主线和支线。
3、总结来说，联络线是连接不同线路的纽带，正线是为乘客服务的主要行驶路线，而车场线则负责车辆的存放和维护，三者共同构建了地铁的高效运行系统。
地铁中各种线路的概念、功能和区别分别是什么?
【联络线】不同的地铁线路之间用于联络的轨道，譬如地铁1号线列车可以通过联络线开入地铁2号线进行车辆调配、增援 【停车线】就类似停车场，寄存地铁列车的轨道 【车辆段线】地铁列车从正线（运营的轨道）驶入车辆段（地铁4S店）的轨道 【检修线】在车辆段内。
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，地铁称之为“捷运”。
成都7号线内环和外环的区别主要在于运行方向。成都地铁7号线是成都首条闭合环形线路，它创新性地引入了内环和外环的概念。具体来说，内环按顺时针方向运行，而外环则按逆时针方向运行。这种设计使得乘客可以根据自己的出行需求，选择更合适的方向乘坐，提高了出行效率。
地铁靠电力牵引，红外定位。两头都能开，到达终点站只需切换线路，不用像火车那样掉头。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。
地铁出段线代表什么意思
1、这里的出段与出场，指的是出入车辆段与出入停车场的线路，实际上没有什么区别。相同的。你说的库外线没有这个术语，也许是试车线或者是灯泡线。
2、运营里程：是铁路用来计算铁路运价的里程，也就是客运或者货运径路的里程，它是由若干站间线路里程分段累加而来的。 运行里程：指列车从起点到终点的行进距离。
3、车辆段出入线是从车辆段到商业运营正线之间的连接线。车辆段出入线可以设计为双线或者单线，与城市道路或其他方式的交叉处可***用平交或立交，具体方案要根据远期线路通过能力需要量来确定。车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
4、一般如果上了车不需要换乘的是一条线路，如果需要下车再换乘另外一辆车，就算是两条线路。一般都是因为建设时期不一致吧。另外如果要问问题，请把内容写清楚一点。
什么是车场出入线
车场出入线是指停车场或车辆停放场所的入口和出口的路线。车场出入线是停车场或车辆停放场所的交通标志，用于指示车辆的进出方向。它通常包括入口和出口两条线，用于指引驾驶员在何处进入和离开停车场或车辆停放场所。
车场的出入线就是在进出出厂时，使用一种专门对车辆指示的一种线，所以它叫做车场的出入线也是引车辆进入车场的意思。一般停车场划线分为停车位线、导向箭头、通道边缘线及禁停黄线区。
昆明城市轨道交通线路根据其在运营中的作用，可分为正线、***线和车场线等类别。正线和***线是城市轨道交通系统的骨架，包括车辆段出入线、停车场出入线、存车线、渡线、折返线和联络线等，它们共同构成了城市轨道交通网络，确保高效运营。
车场线：连接车辆段与地铁正线或车站的专用线路。详细解释 地铁联络线：地铁联络线主要用于连接不同的地铁线路，以实现乘客在不同线路之间的换乘。这种线路通常在交通枢纽或换乘站点出现，方便乘客从一个方向转移到另一个方向或从一个线路转移到另一个线路。
求助啊,地铁出入段线和出入场线有什么区别,还有库外线
1、这里的出段与出场，指的是出入车辆段与出入停车场的线路，实际上没有什么区别。相同的。你说的库外线没有这个术语，也许是试车线或者是灯泡线。
2、区间正线：最大坡度不宜大于30‰，困难35‰。联络线、出入线：最大坡度不宜大于35‰。车站：地下站站台计算长度段线路坡度宜***用2‰，困难条件下可设在不大于3‰的坡道上；地面和高架车站一般设在平坡段上，困难时可设在不大于3‰的坡道上。
3、地铁的最小曲线半径在正线上通常设定为300米，而在困难地段则不小于250米。正线的最大坡度一般不超过30‰，上海地区则规定为35‰。区间正线的最大坡度应控制在30‰以内，而在困难区域可允许达到35‰。联络线与出入线的最大坡度则不宜超过35‰。
4、在长沙地铁1号线北延一期工程的沙河停车场出入场线铺轨基地，施工团队已穿戴好安全装备，并按***展开工作。伴随着铺轨车的操作，第一节轨道被平稳放置在高架桥梁上，并且出入场线高架桥上的首次整体道床混凝土浇筑顺利完成，标志着该工程正式步入铺轨施工环节。
佛山地铁3号线逢沙停车场出入场线双线贯通
月18日下午14时许，伴随着盾构机的阵阵轰鸣声，“天佑50号”盾构机顺利破洞而出，逢沙停车场出入场线隧道顺利实现双线贯通。至此，三号线顺德学院站至逢沙停车场（3202-1标）各工区土建结构施工均已完成过半，逢沙停车场出入场线的双线贯通为该标段土建工程的全面收官之战吹响了冲锋号。
法律分析：三号线顺德学院站至逢沙停车场（3202-1标）各工区土建结构施工均已完成过半，逢沙停车场出入场线的双线贯通为该标段土建工程的全面收官之战吹响了冲锋号。
其中，位于佛山地铁3号线南端的逢沙停车场，坐落在佛山市顺德区广珠西线高速及广珠城际以东，李家沙水道以西，五沙大桥以北地块内，总用地面积189公顷，总建筑面积64万平方米。出入场线与顺德学院站接轨。
P1经欢乐大道进出（停车位：地下1500+地面900）P2经逢沙大道进出（停车位：地面512）P3经龙盘北路（乔岸路）进出（停车位：地面280）P4经碧桂路出入（停车位：地面400）P5经欢乐大道进出（停车位：地面800含大巴位）绿地停车场（900个车位）最关键的是，这些停车位都是免费的。
停车场介绍 P1经欢乐大道进出（停车位：地下1500+地面900）P2经逢沙大道进出（停车位：地面512）P3经龙盘北路（乔岸路）进出（停车位：地面280）P4经碧桂路出入（停车位：地面400）P5经欢乐大道进出（停车位：地面800含大巴位）绿地停车场（900个车位）最关键的是，这些停车位都是免费的。
