城市道路路线走向规定
1、城市道路的定线过程分为两个阶段：纸上定线和实地定线。首先，纸上定线是关键步骤。
2、本规定中所称道路规划红线是指通过城市规划或道路系统专项规划确定的各等级城市道路的路幅边界控制线，包括快速路、主干路、次干路、支路及支路以下的城市道路。道路规划红线的确定分为多个层次，从上海市城市总体规划至控制性详细规划，各层次规划中均需明确道路规划红线。
3、城市道路定线步骤详解城市道路的定线过程通常分为纸上定线和实地定线两部分。首先，进行纸上定线。这包括：理解道路的交通需求和功能，选定技术标准。 调查沿线地形、地质、用地状况，以及已规划或拟建的项目，制定应对策略。 确定控制点和限制条件，如考虑是否需要裁弯取直或调整加宽方式。
4、在道路红线与建筑控制线之间，存在基地与道路邻近一侧的建筑控制线，用于限制建筑物基底位置。如果需要，主管部门可另订建筑控制线，进行后退道路红线建造。道路红线与用地红线之间，用地由城市规划部门确定，属城市用地，建设单位不得占用。建筑的任何突出物必须遵守相关规定，不得突出用地红线。
5、道路是东西走向的，由东向西编号；道路是南北走向的，由南向北编号；东北-西南走向的，由东北向西南编号；东南-西北走向的，由东南向西北编号。其中，道路两侧有空地待建设的，应按3-5米预留一个空号；未预留空号又增开新门的，在现有门牌号下按顺序编附号。门牌单双号以门牌编号顺序为朝向，按左单右双进行编号。
地铁、站点和公交的路线是怎样选择和设计出来的?
路网中规划的线路与城市主客流方向一致。路网规划应与城市规划紧密结合，并留有一定空间。线路应沿城市干道布设。路网中线路布置要均匀，密度适量，乘客换成方便，换成次数少。路网要与城市公共交通网衔接配合，充分发挥各自优势。各条线路客流负荷尽量要均匀。
地铁线路一般是由市***主导，委托市政院、规划院等大型设计院，根据客流现状和预测流量规划而成，一般如果一个城市初次规划地铁，至少会先规划出3条，出完的规划图要报国家审批，然后慢慢设计建设。公交车线路是公交公司决定的。
地铁和公交线路一般情况下都是同时对发，也就是说在同一个时间各线路的两个（《始发站》也可以说是《终点站》）站点《第一个》同时发车到对方的发车站点。如果分上行和下行线路的，那么上行线路的发车站《第一个》为始发站，下行线路的发车站《第一个》为终点站。
南阳新区的公共交通
1、c620城际公交路线简介 c620城际公交是河南省南阳市新区开通的一条公交线路，该线路从南阳新区出发，经过南阳市区，最终到达河南省周口市。该线路全程约200公里，共设有20个站点，其中包括临汝、南召、淅川、社旗等县级市和区域中心城市，充分满足了大众城际出行需求。
2、近域快速公交 按照大南阳都市区的整体发展思路，重点强化新区-红泥湾-方城、新区-社旗、新区-唐河、新区-黄台岗-官 庄之间联系，结合新区快速路，规划建设3条近域快速公交线路，嵩山路快速公交线、G312快速公交线、 北外环路快速公交线。
3、是的，在平顶山市总线站，上午在6：30时和七点四十分每个之行充满的的速度快，票价75元。
4、在新一轮城市总体规划下，“一河两岸、三组团”的空间布局通过白河的综合治理和沿岸景观建设，构建城市公共休闲绿色长廊。中心组团、白河南岸组团、机场组团等城市组团的优化布局，分别承担市级服务、产业聚集、交通枢纽和生态服务功能。
5、南阳新区的功能定位为“三区一基地一中心”：一是城乡一体化先行区，通过推进农村产权制度改革和户籍制度改革，促进城乡***自由流动，共建共享公共服务设施，加速城乡一体化进程。
公交候车亭的长度及设计原则
公交站台候车亭长度设计依据站点人流量和路途环境，一般以4500mm或6000mm为基准，进行倍数调整。总长度不宜超过公交车车长的5到2倍，且不得超过20米。线路信息布局需考量人因工程，依据人体尺度和活动空间，确保大多数人的使用舒适度。在设计公交站台候车亭时，应兼顾智能化、人性化与功能性。
候车亭高度设计：顶棚至地面距离不宜低于5米，候车亭顶棚宽度不宜小于5米 具体实施应该根据实际情况，视需要选择合适级别的华尔候车亭规模。
第二，公交候车亭座椅的高度、长度、宽度公交候车亭座椅高度的设计既要考虑到成年人，也要考虑到儿童。至于宽度，至少人坐在椅子上的时候，***不会觉得露出太多或者椅子空余太多。凯创候车亭长度则要考虑一张椅子适合几个人坐，一般情况下，一张椅子可以做2-3个人就差不多了，当然还要视公交候车亭的整体长度而定。
三：公交站台样式多元化 公交站台不需要过于多的元素去加以修饰，也不需要过于高端的材质去建造，而是以生活中最常见的材质表达出公交站台多元化的样式。用大家都在用的材料，生产出跟别人迥然不同的公交站台，大大的彰显了公交站台的个性化。
中国城市道路规划时公共交通的站点设置原则是什么
宜选在紧靠客流集散点，尽可能在与道路客流主要方向的一侧设置；宜在人口比较集中、客流量较大且周围有规划用地或者空地的地方设置。
在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m。宜选在紧靠客流集散点，尽可能在与道路客流主要方向的一侧设置。在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m。
这个截图是公交站间距设置原则，如果回答不是你想要的答案就去规范里找吧《城市道路交通规划设计规范》---GB50220-95。
