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中国在非洲哪里修高铁？
。9月21日，雅万高铁最后一批6600吨钢轨运抵印度尼西亚芝拉扎港，
雅万高铁是我国首个海外高铁项目，也是东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁。这条中国援建印尼的高铁是我国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的工程项目，
在中国不能算高铁。
蒙内铁路，蒙巴萨-内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）全长约480公里，东起肯尼亚东部港口蒙巴萨，西至首都内罗毕，这条肯尼亚独立以来的首条新铁路由中国企业承建，全线***用中国标准。
蒙内铁路正线***用单线，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里，设计运力2500万吨，***用中国国铁一级标准进行设计施工。
我国为什么给印尼转让高铁技术？
中国向印尼转让高铁技术有以下几个原因：
1. 经济合作：中国和印尼是重要的贸易伙伴和经济合作伙伴。通过向印尼转让高铁技术，可以促进两国之间的经济合作和贸易，加深双方关系。
2. 技术输出：中国拥有世界领先的高铁技术和经验，通过向其他国家转让这些技术，意味着中国可以在技术输出过程中获得回报并提升自身的技术水平。
3. 市场拓展：印尼是东南亚最大的经济体之一，拥有广阔的市场潜力。通过在印尼建设高铁项目并转让技术，中国可以进一步拓展其在东南亚高铁市场的地位。
4. 政治外交：通过向印尼转让高铁技术，可以加强两国之间的政治和外交关系。这种技术转让可以被视为一种政治或外交手段，以增进两国之间的友好合作关系。
根据我所知的信息，截至目前，中国没有向印尼转让高铁技术。然而，中国在发展高铁技术方面取得了显著的进展并积累了丰富的经验，中国企业也在国内和国际上参与了多个高铁项目。
中国与其他国家合作开展高铁项目的原因通常是双赢的。通过与其他国家合作，中国能够推广和展示自己的高铁技术，并帮助合作伙伴国家建设现代化的交通系统。这种合作不仅有助于提升交通基础设施，还可以推动经济发展和人民生活水平的提高。
然而，具体的合作是否涉及技术转让，需要根据具体的协议和合同来确认。所以，如果涉及中国向印尼转让高铁技术的特定情况，建议查阅相关可靠的新闻报道或官方消息来源以获取准确的信息。
我国给印尼转让高铁技术是基于多方面考虑。首先，作为发展中国家，印尼经济发展迅速且规模庞大，与中国发展战略高度契合。
其次，技术转让可以加强中印尼双边合作与交流，扩大中国在印尼市场的影响力。
此外，对于中国企业来说，转让技术能够提高国内企业自主创新能力，进一步促进技术进步与产业升级。
最后，通过高铁项目，中国也能借机开拓对外市场，推动中国制造走出去，在建设“一带一路”的过程中积累更多经验与合作机会。
因为雅万高铁作为中国高铁方案走出去第一单，建成后对印度尼西亚当地交通起到了很大的作用。
雅万高铁，全称雅加达-万隆高速铁路项目，是中国首个海外高铁项目，也是东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁。线路全长142.3公里，途经9个市县，全线共设4座车站。项目由中印尼企业合作建设和运营，中方提供***。这一项目的预计费用将达55亿美元，其中75%的费用来自中国国家开发银行。建成通车后，雅加达至万隆的铁路运行时间将从现在的3个多小时缩短至40分钟，有助于便利民众出行、带动沿线产业发展、提升区域经济社会发展水平。
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