公交车上有几种不同颜色的椅子,都代表了什么?
1、颜色最普通的蓝色椅子代表普通座位。前面两次靠近窗户的***或橙色座椅是爱心专座。这种座位是为老、幼、病、残、孕和抱小孩等需要帮助的乘客设置的。以公交车为主要出行方式的公众是那些买不起汽车的人。他们是最基本的中、低收入群体。准确地说，他们应该是低收入群体。
2、公交车上的座椅，一般颜色最多蓝色的椅子代表普通座位，前部靠窗户两遍的***或橙色座位是爱心专座，这种座位是为老、幼、病、残、孕及抱小孩的乘客和其他需要帮助的乘客设立的。众所周知，倡导“让座”本来就要靠道德引导，即便是带有强烈指向、专设意味的“爱心专座”，也不可通过简单外力强制干预。
3、车厢中部橙色的椅子是老弱病残孕专座。所以一般年轻人都不会去坐的。即便是坐了，也要让座。
4、公交车座位颜色代表什么？***座位一般位于公交车中段靠左一边，是为了小孩，孕妇，老人或者是残疾人的爱心座位，空间比较高，让这些有需要的人上下车方便使用的，座位不用上下爬楼槛。蓝色座椅代表普通座位，任何人都可以坐。尊老爱幼是我们民族特有的良好传统，也是值得一直传下去的。
5、那些座位可以其他人坐，但一但有老人，小孩，他们要第一时间起来让座。素质问题。
西安公交车的乘坐体验感怎么样?
总的来说，西安公交车在线路覆盖、班次安排和票价方面都表现得相当不错，为市民和游客提供了便捷的出行方式。但在舒适度和设施方面还有待改进。希望未来西安公交能够不断优化服务，提高乘客的乘车体验感。
每天乘坐260路公交车上班，乘车体验不佳。 该车途经软件园、唐延路、太白南路等地区，线路优质却车辆状况差、设施老旧。 发车间隔较长，上班高峰期常常挤不上车，担心迟到。 希望相关部门能关注并改善260路公交车的运行状况。
在乘坐体验方面，由于线路较长，乘客可能会遇到一些等待时间，总体来说，等车难易度属于一般水平。乘客们可以留意公交车的运行时刻表，以便更好地规划自己的行程。关于票价，起价为1元，之后按照进位制计算，每增加5角就会增加一次费用。因此，全程票价为3元。
坐在公交车靠后靠窗的位置望向窗外时，感觉特别舒坦，我想应该不止我一个人有这个感觉吧 ，基本上每一次坐公交车时，坐在后座听着歌 ，心里想着要是这趟车永远不到站多好啊， 我就能够在车上看到窗外的一切， 我也有时间去思考， 是不是在车上 ，就能够几乎逃避了一切。
西安的公交车以其宽敞的座位布局、充足的站立空间而著名。西安的公交车设计着重于大载客量，车内大部分空间都安排有座位，方便乘客舒适乘坐，同时通道等区域也足够宽敞，让乘客在高峰时段依然能站立。这不仅满足了西安市民日常出行的需求，也为到访的游客提供了便捷的交通选择。
西安公交交通介绍：普通公交车：无人售票，全车一元制，自备零钱无人找零。空调公交车：有的是全程二元制；有的是六站内一元，超过六站至全车二元。价格在车身有说明，有的空调车有乘务员可以咨询。没有乘务员的公交车需要自备零钱，不能找零。
一辆公交车的价格是多少?听说很贵?
1、就比如城市里常见的一般的城市公交车，这种公交车的造价超过了七十万人民币。铰链公交车，价格就更高了，一台车的价格超过了一千万人民币。最贵的就是快速公交车，这种公交车的价格最少都要两千万一台。
2、例如，在城市中常见的标准城市公交车，其成本超过七十万元人民币。铰链式公交车的价格更是在一千万人民币以上，而快速公交车的成本至少需要两千万人民币。公交车的存在极大地方便了我们的日常出行，尤其是在大城市中。不想驾车时，可以选择乘坐公交车，避免路线不熟悉、停车难题等问题。
3、有，一般的公交车在300到500万，好的就要上千万，常见的上千万公交比如油电混合的。
4、长春站到吉大和平校区坐224路，其他的车都需要倒车。224路1块钱，到那都一块钱。长春公交一般一块钱，轻轨2块以上，160是到净月的，2块。还有到郊区的车有的是1块5，但是不多，很少很少。一块钱在市里哪个车都能坐。
5、普通投币类公交车1元/位，带空调的投币车只在冬季（12月、1月）和夏季（8月、9月）是2元/位，平时也是1元。除了投币公交车，也还有售票员卖票的，通常是10站1元/位，每超过10站，加5角。
公交车为什么可以乘坐很多人却不算超载呢?
这也就是为什么公共汽车那么拥挤，也不算超载的原因了。其次，我们国家现在大力提倡绿色出行，保护环境，所以这就使得公交车成为越来越多的人出行的选择。而且我们都知道，坐公交车与打车相比较起来的话，坐公交比较实惠，几块钱就可以一直坐到一些比较偏远的站。
一平米也就是家用瓷砖的大小，根本很难站下8个人，在实际情况中公交车就算再挤，一平方也站不下8个人，所以公交车是不会超载的，并且曾经也没有发生过公交车因为超载而被交警处罚的事例发生。
公路客车就不一样了，它是高速行驶的，加上行李和货物的重量（有的达到2-3吨，公交车是没有行李的），旅客超载问题很多，安全性最重要，有的车主往往追求商业利益，不顾乘客人身安全，这是法律不允许的行为。 所以公交车与大客车超载不可同日而语。
第1个是因为有老人上来的话，必须要给老人让座，害怕太闹心。因为在现实生活中有很多的老头老太太们上了公交车之后都玩命似的抢座，而且年轻人不给让座也会骂骂咧咧横眉竖眼的，所以，如果是我坐公交车坐三站坐4站就下车的话，我绝对不会坐，因为下一站上来一个老人你还得站起来，不够麻烦的。
不是城市间的交通运输，并不会存在太远的路程，适当的座位就足够用了，太多的座位反倒降低了乘坐体验，让本来就拥挤的公交车更加拥挤。也并不是所有乘车人都喜欢坐在座位上的，座位太多的话有些乘客连一个想安静站着乘车的地方都找不到，一直在公交车上“练习走位”也是很闹心的一件事。
电动车载人出行方便是方便，但是确实是有隐患的。一个很真实的例子，一个人骑着电动车载着另一个人，然后由于一些原因没能控制住电动车造成了翻车，前面的人是轻伤，但后边的人却摔得骨折住院了。
在公交车上站立,如果车突然停下,人为什么会向前倒?
1、写在最后综上所述，公交车突然停下时人们容易往前倒，是因为惯性导致的。乘坐公交车时，如果没有座位，一定要记得抓紧扶手。因为公交车起步和停止都比较快，由于惯性的存在，如果不抓扶手，非常容易摔倒伤害自己，也很可能会伤到别人。
2、这个时候人们跟公交车拥有相同的速度，但是当车突然刹车的时候，人体的上半身还是以原来的速度前进的。由于惯性的作用，人体就会向前倾。这就是由于速度的不同，所以会导致的差异。
3、人站在公交车上时，公交车还没开动，这时候人相对于地面是静止状态，公交车突然发动向前开，人由于惯性仍相对于地面是静止状态，而公交车相对于地面向前运动，所以人相对于公交车向后仰。
4、由于当公交车突然急刹车时，乘客是由于惯性还在向前运动，所以当状态突然发生改变，就会因为惯性的原因向前摔倒。同理当公交车突然启动，乘客的状态是从静止到前进，也会由于惯性还处于静止状态，所以就会向后摔。
公交车坐哪个位置不容易晕车
1、坐公交车时尽量坐在考前靠窗的位置，朝前坐，比较不易晕车。尽量少低头玩手机或看书等，可以仰头靠着休息，看窗外风景或者和一起坐车的人聊天分散注意力。
2、首先，选择公交车的前部座位是个不错的选择。尤其是当乘客能够看到前方道路时，这种视线稳定性有助于[_a***_]晕车的机会。车头部位的稳定性使得前部座位成为减少晕车感的关键选择。其次，靠窗的座位也是推荐的选择。乘客可以倚窗而坐，观察车外的风景，这样的视觉分散有助于减轻晕车症状。
3、中间位置不易晕车。靠近下车门的里面位置最好，可以看外面景色，看站牌处有没有熟悉的人在等车，可以看很多人下车，心理上不会那么闷！为防止晕车尽量不要坐反方向的位置，就是背对司机的方向；上车前不要吃鸡蛋，牛奶，糖等 蛋白质、糖含量高的食物。
