大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外地铁投资方式有几种的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外地铁投资方式有几种的解答，让我们一起看看吧。
日本支持下，菲律宾首条地铁开工，要迎来巨大发展吗？有投资机会吗？
肯定有很大的投资价值，因为其实菲律宾以前是亚洲小纽约，经济是东南亚数一数二发达的国家，但是由于后期政治原因逐渐衰败。 去过菲律宾的人都知道马尼拉特别堵，菲律宾人的性格，办事风格都比随性，比较满，菲律宾经济发展也是系相对比较缓慢，这里面其中一个主要的原因就是受限于菲律宾马尼拉的基础交通体系。马尼拉2400多万的庞大的人口，路面交通道路狭小，错***织，轨道交通非常不给力，每天马尼拉Makati，BGC，老马尼拉，人流密集地段从早到晚都是拥堵的深红色，而且每次都拥堵好长时间，而轨交系统非常不发达，两三条非常短的速度比较慢环境不好的轻轨线.，对路面交通的帮助非常少。在马尼拉这边大家的通勤时间都比较长，我觉得每天的实际工作时间很多都浪费在交通上了。所以如果地铁开通后，地铁从南部到北贯穿整个大马尼拉，会很有效的输送，缓解路面交通状况的。这个会给本国的经济带来根本的改善，同时也给地铁沿线的区域带来的更多的投资机会。
据日经中文网周二报道，在日本大力支持下，菲律宾国内首条地铁终于开始动工。为了这个项目，菲律宾已经向日本借了上千亿日元。这只是冰山一角，日本是菲律宾最大的债权人，然而近年来却有不少国家“好心”地提醒菲律宾警惕中国债务带来的风险，这是怎么回事？
据日经中文网3月12日报道，在日本的支持下，菲律宾首都马尼拉首条地铁终于开工。报道称，这一构想已经提出了40年，但是由于资金问题，一直未能正式开工。不过，2018年日本“慷慨解囊”，跟菲律宾签订了1045亿日元（约合人民币63亿元）的借款协议，终于给菲律宾40年的梦想一个实现的机会。
事实上，这其实只是冰山一角。据外媒去年年底报道，多年来日本一直是菲律宾最大的“债权人”，数据显示，日本目前在菲律宾有10个拨款项目，价值1.4133亿美元，另外22个官方发展援助***项目的金额则高达60亿美元。
为什么日本要对菲律宾大力支持呢？一方面，日本是想维持其在菲律宾的影响力，并利用菲律宾开展一些政治上的行动，一直以来，菲律宾与日本的关系都非常友好；另一方面，日本国内多年来一直是负利率，而以低利率借给菲律宾也能增加收益。
值得注意的是，自菲律宾总统上台以来，菲律宾与中国关系迅速回温，在这种情况下，中国与菲律宾的贸易往来开始增加，并且也开始向菲律宾提供***。
对于中菲两国关系改善，不少国家开始感到很不舒服，开始声称向中国***可能会有危险，匈牙利此前也曾提醒菲律宾要对中国保持警惕。不过，这一届的菲律宾总统是何等精明的人，又怎么会因为这种虚无缥缈的言论而疏远中国？
且不说菲律宾向中国借的***额度非常小，就算是中国超越日本，那又怎么样呢？向日本借贷就没问题，向中国借贷就有陷阱了？这种毫无逻辑的话，骗谁呢？
中国在越南投资的城市轨道（地铁）为何7年了还没运营？
河内第一条地铁（轻轨）2A线【栋多（Đống Đa）区吉灵（Cát Linh）站到河东（Hà Đông）区安义（Yên Nghĩa）站，下图中下半部中间“J”字型草绿色线段】将于4月正式开通。该线路长13公里多，12个站点，由中铁六局承建，4月开通仪式上***有中国***出席。
河内目前虽然有100多条公交线路，但未来越南城市化率达到75%以上，河内要容纳30%以上全国人口的话（***设：胡志明市容纳25%以上全国人口，其余几个城市接纳15%以上全国人口），如果不早点建设地铁，则对城市交通来说是会经历不堪重负的痛。
就北京地铁来说的话，较早就有1号线和2号线，然后长时间在地铁上的投入较少，后来逐渐意思到地铁的重要性，建设了13号轻轨线路，之后过一段时间就快马加鞭地在地铁建设上进行了大量的投入。
下图是河内很早就规划好的地铁（轻轨）线路，1号线至8号线加2A线共9条。
到此，以上就是小编对于国外地铁投资方式有几种的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外地铁投资方式有几种的2点解答对大家有用。
