大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外列车闸道口的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外列车闸道口的解答，让我们一起看看吧。
将ETC卡插入卡槽时ETC卡相当于开关？
是的，将ETC卡插入卡槽时，卡槽中的读卡器会读取ETC卡中的信息并进行验证，如果验证通过，系统就会开启高速公路的门闸，让车辆进入高速公路。
当车辆行驶通过收费站时，ETC卡内的信息也会被读取并进行验证，之后相关的收费就会自动从ETC卡内扣除。因此，可以说将ETC卡插入卡槽就相当于打开了ETC开关，可以实现ETC无感支付的功能。
将ETC的卡插入卡槽时，ETC卡相当于开启状态。
etc机器是高速公路etc通道的红外联网装置。本身并没有开关。只要插入卡就是开启状态。平常可以拔出。避免不必要的损失。
不是开关。
虽然插入ETC卡可以启动ETC设备，但是ETC卡并不负责打开或关闭ETC设备。
ETC设备通常都是在车辆驶入ETC通道时自动启动，ETC卡只是用于识别车辆信息和收费。
使用ETC卡可以节省车辆通过收费站时的等待时间，提高路面通行效率，减少交通拥堵。
因此各地***也在积极推广ETC的使用，方便民众交通出行。
是的，当ETC卡插入卡槽时，ETC系统会读取卡内的信息并进行验证，如果验证通过，则会自动扣取相应的费用，并开启道路收费系统的闸口，让车辆通过。因此，可以将ETC卡视为一种开关，用于控制车辆通行和收费。
ETC卡在插入卡槽时不是开关。它包含了车辆的识别信息和预支付的金额信息等，当车辆进入ETC车道时，系统会读取卡片上的信息进行识别，并自动计算通过本次路段的费用，最终完成账户的自动扣费。因此，ETC卡可以看做是一种识别车辆和支付道路通行费用的工具，而不是开关。
一般的民用火车能撞毁一辆现代重型坦克吗？为什么？
记得前些年听我单位的一名老副司机说过火车撞坦克的。火车是我单位的“人民型”蒸汽机车。当时撞上坦克后，机车的前后都没啥大碍，但司机驾驶室被挤压了，大闸的闸把子戳到司机的肚子里，司机当场死亡了。
火车不分军用民用。火车是一种运输工具，如何分军用民用？火車分客运货运。
能撞毁。
蒸汽机车重量在七八十吨(加满水上足煤丿，全速前进时百公里左右。如果加上牵引的列车，货运列车最多可超万吨。
一辆坦克，最多四五十吨，你说能撞毁吗？
最终的结果是两败俱伤，坦克和火车车头都被毁了，至于说里面的驾乘人员是否还能生还量子感觉生还的几率很渺茫。
火车以100千米每小时的速度行驶，撞击到一个固定物体上的撞击力度是可想而知的，一个物体在质量恒定的条件下，它的速度越快所携带的动能也就越大，也就是说他所带来的破坏力也就更强。虽然火车没有坦克那样厚重的装甲，但凭借它超快的速度也能取得很大的攻击动能。虽然坦克的装甲比较厚，但钢铁与钢铁相撞，最终的结果是两败俱伤。
两者相撞的时候对内部成员杀伤最大的就是撞击时的冲击波，两者相撞的冲击波完全可以在相撞的一瞬间就置驾驶员于死地，相撞时坦克内部装甲损毁所产生的碎片也会对驾驶员造成致命的杀伤。
最终的结果就是坦克和火车同归于尽，而双方的驾驶员也死于非命。
这只用初中的物理概念就知道结果，坦克作为战争机器，给人留下皮厚血长的狰狞形象，但是要看跟谁比，在陆地上，人们通常能见到的机械产品当中，火车机车头，是当之无愧的大哥大，而且就是需要以力量和速度取胜的机械怪物，哪怕是老式蒸汽机车，也需要拖拉上千吨的物资挂车，以数十上百公里的时速奔腾在铁道上，这种情况下，机车头的启动、制动这类动作，都需要在大载荷下完成，那么对它本身的皮实程度，需要有多大要求，还用说吗？！
坦克的全身钢铁，五六十吨就已经是重型坦克了，毕竟坦克作战时要考虑道路桥梁的承载能力，二战时德国造过过百吨的坦克，188吨的鼠式8号，这体重在坦克里已极尽夸张，但拿到火车机车头里去，也就是一般般。火车的软脚在于它必需在专用的铁道上跑，有东西阻挡和撞击，很容易让火车出轨，跟坦克撞，那出轨是必然的，除此之外，一辆近二百吨的机车头，哪怕是用几十公里的急刹制动速度撞击坦克，哪怕是最重的鼠式坦克挨撞，也别想讨的了好，要是现在高铁那种全速撞击，那坦克除了散架之外，不作二想。
反坦克武器里，除穿甲弹破甲弹外，还有一种碎甲弹，它的作用原理不是穿透坦克装甲，而是通过弹头里的塑性***巴在坦克装甲上，爆炸后产生应力波作用在装甲的反面，让坦克装甲朝内的一侧，崩裂出大量碎块碎片带着极大动能杀伤内部乘员，说穿了碎甲弹就是靠***形成的动能来完成这一切，现代坦克是靠复合装甲，来抵消碎甲弹产生的应力波，让碎甲弹轮于淘汰边缘，然而火车的撞击，对于坦克来说，那种巨大的动能，是整体作用到坦克身上，而且巨大道复合装甲夜处于过载状态，这种情况下，复合装甲的崩碎状况，远比单一装甲还难看。坦克炮管会被突然而来的撞击所产生的巨大惯性甩弯，炮塔同样会因这个巨大惯性抛离车体，车体嘛，就是火车头巨大动能的直接承受者，就相当挨了一发超大口径的碎甲弹，四分五裂，破履带共原野一色，负重轮与烟尘齐飞，各种细碎零散，估计还会横扫一***不知好歹，围观发朋友圈的！
如果愿意自己百度，可以看看以前被东德火车撞的T-62坦克惨象，那是火车制动后撞上去，然后被挤拖了一段，到是没我说的那么严重，不过这种火车全速撞击坦克，到底会怎样，也不是非要等着看一次才能知道，有条件有兴趣的朋友，完全可以自己建个模，在电脑上跑跑看，一定会很精彩的！
到此，以上就是小编对于国外列车闸道口的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外列车闸道口的2点解答对大家有用。
