***终止已运营20多年公交承包线路赔偿问题
1、***无责可以不给于赔偿，因为合同已经到期，说明***已按照合同条款之规定，在期限内给予承包人合法使用资格和从业资格。至于车辆跟合同主体不***，因为车辆所有人是承包人非共有。成立公司也是规范市场降低风险，虽然缴纳管理费，但是也是旅行了合同可以由承包人赚钱。
2、这个公交车承包的情况都是前几年出现的，现在各省市逐渐收回大多数的已经承包的公交车，所以还是注意一下当地的政策。至于说补偿问题，需要看看你们签订的承包合同的具体条款是不是有这样的约定，另外如果合同到期，那么就已经结束了这样的承包关系，所以补偿应该是没有的。
3、车辆拆解本身价值+剩余合同期限收入+一次性补偿款+提前交车补贴。
4、在我国，许多城市的公交车都处于亏损状态，因此***财政会提供补贴。然而，私人承包公交车并不是一项赚钱的生意。如果想要盈利，只能通过提高票价来实现，但这可能会导致乘客选择其他交通工具。因此，在鹤岗私人承包公交车线路是不赚钱的。公交车通常按照固定路线行驶，有专属的路号，用来搭载乘客。
5、鹤岗公交车线路可以承包给私人，但并不赚钱。在我国，许多城市的公交车都是亏损经营，需要***财政补贴。私人承包公交车想要盈利是相当困难的，因为想要盈利只能提高票价，但这样一来很多人可能会选择其他交通工具。所以对于私人承包公交车来说，这并不是一个好的经营方式。
6、国家给予公交车包括国有企业和私营企业的补贴有的。不过不挣钱。在鹤岗公交车线路可以承包给私人。其实在我国，国内许多城市的公交车都是亏损经营，由***财政补贴。私人承包赚钱是比较困难的，想要盈利，无非就是提高票价，但是如果票价提高了，很多人可以选择其他交通工具，私人承包公交车并不是一个好营生。
客车路线是承包的吗
一般情况下，个人不允许承包客车路线。 国家为了防止潜在的冲突，通常不批准个人承包这类线路。 然而，某些城市的城郊线路可能***取集体联营的方式运营。 公交车路线的承包制度，多年前曾经存在，但目前各省市正在逐步收回已承包的路线。
长途汽车客运确实可以进行承包。承包商通常会购买特定线路的经营权，这样就可以独家经营该线路的客运服务。 承包长途汽车线路需要支付一定的费用，这是对经营权的一种购买。费用可能会比较高，因为这样的垄断经营能带来稳定的收入。 很多年前，我所在地区的长途汽车线路就已经开始实行承包制度。
一般不是。为了不引起不必要的冲突国家是不允许个人承包的。但也有些城市是城郊的线路是大家联营的。如果说是承包到个人，每一个城市都是从个人承包才转型到现在的国家管理制的，个人承包存在这很多因素。
旅游客车个人承包经营违法吗
1、违法。旅游汽车公司将车租给私人营运是不合法的，个人如果不满足营运的资格，旅游公司和个人都会面临处罚，是属于违法行为。个人包的客运汽车营运拉客条件：需要向道路运输管理机构申请取得客运汽车营运资格证。跨省、自治区、直辖市区域客运经营的，向所在地的道路运输管理机构提出申请。
2、不合法。根据律临网查询得知，个人不满足营运的资格，客运公司和个人都会面临处罚，属于违法行为。根据《道路旅客运输及客运站管理规定》第五条规定，国家实行道路客运企业等级评定制度和质量信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营。
3、如果发现排班表和行车记录有很大的出处，通俗地讲都算是非法营运（超越经营许可事项） 。
4、在批准的运输经营范围内组织旅客没有问题的，不在规定的经营范围内的，为超出经营范围，这是违背***院《中华人民共和国道路运输条例》：第十九条从事包车客运的，应当按照约定的始发地、目的地、路线运输。从事旅游客运的，应当在旅游区按照旅游线路运输。
5、在各市、县（区）***的统一领导下，由交通、公安、旅游、财政、国资、工商、税务部门组成工作小组，对当地所有运输企业客运车辆的产权逐一进行确认，并区别不同情况作如下处理： （一）对各运输企业凡由他人全额出资购车、企业不具有真实产权的挂靠客运车辆必须立即与挂靠企业脱钩，脱钩后原经营的班线暂不变。
6、可能是地方政策的规定 道路运输条例没有明确规定 第二章 道路运输经营 第一节 客运 第八条 申请从事客运经营的，应当具备下列条件：（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；（二）有符合本条例第九条规定条件的驾驶人员；（三）有健全的安全生产管理制度。
如何承包线路经营的客车
通常情况下，客运线路的经营许可由经营企业提交申请。若多家企业对同一线路感兴趣，将会通过服务质量招投标的方式来决定中标企业。 中标企业可向当地运管所或运管处咨询相关事宜。关于具体的承包意向，应与企业进行进一步商谈。 目前，大多数企业不对经营权进行对外承包。
我们这里是由当地运管所（县内线路）、运管处（县际线路）、省运管局（跨地市州线路、省际线路）负责对客运线路许可，一般都是由经营企业进行申报，如有多家企业进行申报就将进行服务质量招投标，中标企业到当地运管所或是运管处都可以咨询到。
如果你想承包长途客车用于旅游，首先需要明确包车的目的和路线。 如果是用于短期旅游，可以考虑租用中巴车，这种方式成本相对较低。 如果你打算租用旅行社的车辆，可以根据人数和旅行***选择合适的车型和路线。 如果你考虑购买长途客车的运营线路，那么需要准备相当一笔资金。
长途汽车客运确实可以进行承包。承包商通常会购买特定线路的经营权，这样就可以独家经营该线路的客运服务。 承包长途汽车线路需要支付一定的费用，这是对经营权的一种购买。费用可能会比较高，因为这样的垄断经营能带来稳定的收入。 很多年前，我所在地区的长途汽车线路就已经开始实行承包制度。
一般情况下，个人不允许承包客车路线。 国家为了防止潜在的冲突，通常不批准个人承包这类线路。 然而，某些城市的城郊线路可能***取集体联营的方式运营。 公交车路线的承包制度，多年前曾经存在，但目前各省市正在逐步收回已承包的路线。
客运站发出的客车可以在途中拉人吗
1、根据交通运输部令2009年第4号《道路旅客运输及客运站管理规定》的第四十七条：客运班车应当按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途经站点进站上下旅客，无正当原因不得改变行驶线路，不得站外上客或兜圈拉客。
2、客运班车不得在规定的配客站点外上客或者沿途揽客，无正当理由不得改变途经路线。客运班车在遵守道路交通安全、城市管理相关法规的前提下，可以在起讫地、中途停靠地所在的城市市区、县城城区沿途下客。重大活动期间，客运班车应当按照相关道路运输管理机构指定的配客站点上下旅客。
3、禁止使用货车、拖拉机以及其他禁止载客的车辆从事客运。 货运经营者的经营范围由道路运输管理机构按其资质等级确定。货运经营者可由货主择优选择，任何单位和个人不得实行地区或部门封锁，垄断货源。货运经营者应当进入货运站场停车待货。
4、载货汽车车厢不得载客。在城市道路上，货运机动车在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1人至5人；载物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人；摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。
5、没有下置行李舱或者行李舱容积不能满足需要的客车车辆，可在客车车厢内设立专门的行李堆放区，但行李堆放区和乘客区必须隔离，并***取相应的安全措施。严禁行李堆放区载客。 第四十五条 客运经营者应当为旅客投保承运人责任险。 第四十六条 客运经营者应当加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。
6、从曲靖到昭通确实有客车服务。如果你从曲靖的客运站出发，可以乘坐直达昭通客运站的班车，全程大约需要五个[_a***_]左右。途中会经过寻甸县，这是行程的一部分。班车会按照预定的时间表发车，乘客可以在出发前通过当地客运站的官方网站或者电话查询具体的班次信息和发车时间。
请问长途汽车客运能够承包吗?
长途汽车客运确实可以进行承包。承包商通常会购买特定线路的经营权，这样就可以独家经营该线路的客运服务。 承包长途汽车线路需要支付一定的费用，这是对经营权的一种购买。费用可能会比较高，因为这样的垄断经营能带来稳定的收入。 很多年前，我所在地区的长途汽车线路就已经开始实行承包制度。
长途汽车站或者客运站绝大部分是国有企业或者控股。有的地方会有承包经营等形式。国有企业和私营企业最本质的差别在于私营企业要获得一个地位，就要创造财富，国有企业可以不创造财富也能享受；私营企业出了问题要自己承担后果，国有企业出问题，没有人真正承担。
长途汽车站和客运站大多数情况下由国有企业掌控运营，但也存在部分地方***用承包或股份制管理模式。基本职责是组织旅客安全乘降，提供购票、存取物品等服务，确保旅客的旅行便利。在一些市县，客运站可能被私营企业承包或转化为股份制，以提升运营效率和管理质量。
