客运专线中国标准
1、中国客运专线***用无碴轨道作为主要结构形式，其铺设精度要求严格，高低和轨向误差不超过2毫米/10米，水平误差不超过1毫米，轨距误差不超过1毫米，确保了列车运行的平稳与安全。有碴轨道的铺设则***用特级道碴，道床厚度为350毫米，同样满足了严格的精度要求。到发线***用混凝土宽枕，确保了列车运行的稳定。
2、低于中国高铁250时速标准的客运专线则是快铁级客专。有市域快铁和一些城际铁路。快铁级客专体现在城际铁路领域和市域铁路领域。城际铁路领域：城铁属客专，2014年新标准之前（不规定时速），一些是高速铁路，一些是快速铁路，如时速200的长株潭城际铁路。
3、中国客专两大级：①高铁级客专（高客线），铁路等级上自居高铁级。中国规定高速铁路是高速型（可开时速底限是250）客运专线1，这是它的技术标准和功能定位。而时速250的客货两用铁路是快铁了。
4、目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。 设计速度：1964年日本建成世界上第一条时速210公里的高速客运专线后，法、德、西、意、韩、中国台湾等国家和地区纷纷修建高速客运专线，设计速度从210km/h到270、300、350km/h。
5、ZK活载：中国客运专线标准活载。ZK是中国客运简称，活载是活荷载的简称，顾名思义，就是活动的荷载。比如人员、风荷载、雨荷载、雪荷载等。是相对于恒载来说的。
客运班线二类是什么意思?怎么规定大客车能不能走高速?
客运班线二类是指连接地区所在地与县之间的客运线路。关于大客车能否上高速的规定如下： 对于从事高速公路客运或营运线路长度超过800公里的客运车辆，其技术等级必须达到一级技术等级，符合《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）的标准。
二类客运班线指的是连接地区所在地与县之间的客运班线。关于大客车能否走高速的规定如下： 从事高速公路客运或营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级需达到一级技术等级，符合《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）的行业标准。
二类客运班线是指地区所在地与县之间的客运班线。
什么是三类以上班线客车?是按照那个标准划分的?
1、三类客运班线是指非毗邻县之间的客运班线。因为社会治安的需要，现在我国各地***的主管部门一般均要求三类以上班线客车须安装GPS设备。按《道路旅客运输及客运站管理规定》第二章第七条的定义，我国的班车客运的线路根据经营区域和营运线路长度分为四种类型。
2、三类班线客车：是指非毗邻县之间的客运班线。划分标准：按《道路旅客运输及客运站管理规定》第二章第七条的定义，我国的班车客运的线路根据经营区域和营运线路长度分为四种类型。分别是：一类客运班线：地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线。
3、是指营运线路长度在800公里以上的客运班车，包括高速公路直达客运和普通公路直达客运。三类以上班线客车的定义与特点 三类以上班线客车是指那些运营在长途线路上的大型客运车辆，它们的主要特点是行驶距离长、载客量大、运行时间相对固定。
4、三类以上班线客车是指在运输线路较长、涉及地域较广的跨区域客运班线中，除了毗邻县之间的班线外，还包括跨越多县或地区的长途客运班线。在我国的交通管理中，三类以上班线客车的运营需要遵守更为严格的规定和标准。例如，这类客车需要安装GPS设备，以确保行车安全和运营效率。
5、旅游包车：这类车辆主要为旅游团队或个人提供交通服务，根据旅行团的行程安排进行定点定时的接送。由于旅游包车经常需要行驶在山区、景区等复杂路况下，因此其安全性尤为重要。 三类以上班线客车：这是指按照道路客运班线分类标准划分的，三类班线主要是指非毗邻县之间的客运班线。
