大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车二手车国内外研究现状的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车二手车国内外研究现状的解答，让我们一起看看吧。
如今新能源汽车被如此追捧，可是新能源的二手车在市场上却不受欢迎，这是为什么？
二手的价格更能反应出一辆汽车的含金量!
盘点一些二手价格坚挺的燃油车，发现大部分都是日系车!只有耐用，好用的旧东西才会有人买，而好看不好用，好用不好修，好修价又高的二手物品是没人喜欢买的。买二手汽车二手物品的人都是奔着实惠、性价比高去的。有些品牌汽车超过一定年限后维修费用支出比较大，这样的汽车在二手车市场自然不会受欢迎。
而目前的新能源汽车，纯粹是电动汽车。
最大优点就是环保省钱、静音、动力好。但是也受到很多条件限制!省钱是建立在自己家有充电桩的基础来说的，峰谷电价才能省钱。去外面快充，电费贵、服务费高、临时决定出行只能干瞪眼，怕跑的太远不能充电。而标称的续航里程经常因为开空调，或者行车速度而打折。北京冬季续航里程跌4-5成也是正常的，本来不多的续航里程打了折扣后上路更加小心翼翼了！某些不带有温控系统的车辆，冬季充电速度慢的让人怀疑人生。电动汽车只比较适合家庭第二辆车使用，用燃油车做补充正好。
而电动汽车发展非常快，电池容量也越来越大，整车售价也在降低。
同样的钱现在能买来更大容量的电池，所以前几年买的电动汽车二手价格必然受影响。而前几年电动汽车发展的并不完善，很多车型都停产了！之前生产的电动汽车更像实验用车!用户更像小白鼠!而电池容量在使用中会逐步衰减的，虽然厂家有保修，但是正常的容量衰减是不在保修内的。
电池容量逐步衰减导致续航里程只会越来越短，而换电池的价格可能比车都贵了！不仅如此，电动汽车维修也是一个问题，只能去4s，路边店根本不能修!所以二手电动汽车流通与燃油车相比所受到的限制要多的多，作为一辆汽车远远不如燃油车实用，所以二手电动汽车在市场上并不受欢迎!
据汽车流通协会近期的数据反映，2016年那一批上市的电动汽车，如今进入残值评估和置换阶段，市场普遍的数据反映，主流二手电动汽车的残值率只有新车的20%。这个数值远远低于同级别燃油车60%左右的残值保值率。这主要是由于前些年高财政补贴下，电动车厂家将电池生产制造的大量成本转嫁给财政了。而电池成本占到整车的60%左右，事实上按三年前的锂电技术来讲，基本上车辆使用三年后电池几乎衰减到0，也就是要继续使用该二手车，要面临更换电池的问题，更换一组电池、电芯的成本几乎等同于再买一台新车。所以这种情况下，电动车车商收购二手车只是相当于购买了一个车壳子，还得负责电池的更换、仓储、检测和运输。其实这里面利润已经很薄了。这就是新能源二手车市场目前几乎呈空白状态的原因。这个阶段应该是蕴藏有很多机会的。二手的电动汽车的低价回收以及电池模组更新后二次出售就是一个商机。
第一，新能源车现在正处在高速发展期，更新换代太快，平均续航里程几乎以每年100公里的提升。所以，上半年买的车到下半年就落后了。
第二，最早期的新能源车质量比较低劣，造成公众对电池衰减的疑虑心理很大，形成了严重的负面影响。
第三，二手车商中懂新能源车的人非常少，不了解的东西谁都不愿意收。
这些因素综合，造成了目前的二手新能源车保值率很低。 随着新能源车市场持续扩大，保车辆保有率提高，车辆进入成熟稳定平台期，这个问题会逐渐转变的。
目前的新能源汽车主要指电动汽车，二手新能源汽车不好卖主要是买家对汽车动力电池不放心二手车买回来换一套动力电池太贵，不换电池又担心动力电池性能衰退所以二手新能源汽车不受欢迎
归根结底，还是新能源汽车的主要成本是电池组。电池技术迭代太快，旧的电池包很快过时。就如锂电池手机一样，今年8000，明年五千。
同时，电池衰减是必然的，国家缺乏二手车电池衰减的鉴定机构，所以电动二手车无法获得准确鉴定。贬值严重。
新能源汽车二手车保值率怎么样？
谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。
从二手车保值率来看，大部分品牌都只能用四个字形容：不容乐观。其次，使用新能源汽车的成本并没有想象的那么低。如果纯电动汽车的电池严重衰减，更换电池一般情况下会花费数万元。而混合动力汽车的保养和维修与传统燃油车基本相同，费用同样不低。因此，考虑到使用方面，新能源二手车并不比传统燃油车更具竞争力。
同时新能源二手车主要车源都是未经长时间考验的新车型，二手车商没有成熟的市场行情可供参考，往往是给出极低的收车价，但更多的车商选择退避三舍。另外，只要你在当地的二手车市场逛一圈就能发现，绝大多数展厅依然是以“蓝牌”燃油车的销售为主。即便有专营二手新能源车的商家，他们也多半会选择特斯拉，比亚迪等一线新能源二手车作为销售车型，目前能赶上主流燃油车的保值率。当然了，更多的二三线新能源汽车品牌依然面临腰斩式的贬值，和超长的库存周期。
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
目前新能源车辆也是刚兴起不久，我个人认为这是属于偏向科技类的转型，目前的新能源车辆不会太保值，科技日新月异，发展太快，现有的新能源车辆除了极个别保值率高其它都不被看好，市场还没有标准的新能源车辆的保值率计算公式！
新能源汽车的保值率是非常低的，归根到底主要由以下几方面原因造成
【保有量低】
虽然近几年国家大力发展新能源汽车，但是相比庞大的油车，新能源汽车还是太少了。目前我国的机动车的总保有量是在3亿左右，新能源汽车（包括纯电动汽车和插电混合动力汽车）的全国保有量是180万辆左右，可以看出这个数量的差距还是很大的。
【维修成本高】
购买一辆新能源车，售价只是其中之一，其他还包括燃料、利息、保险、税收、维护和维修等小的费用，而大的就是你转卖这辆车的费用，也就是二手车价值。
在新能源车市场上，出现了售价仅为9万多元的新能源车，维持费用高达14万元的现象。由于车辆电池系统、充电器相继出现问题，加上已经过保，销售店向其开出了将近14万元的维修费用。这意味着，修车费用比当初的购车费用还高出一半。
【产品质量有待考量】
三星手机锂电池爆炸再次将电池安全推向前台，而部分纯电动车出现过自燃现象，也使消费者对新能源车质量产生怀疑，以致出现观望的态度。
新能源车电池容量虚标的现象很普遍，一辆新能源车最有价值的地方就是它的电池。例如一块新能源车电池出厂时续驶里程为300公里，5年后续航里程可能只有150公里。而更换一块电池的费用占整车价格的一半以上，因为一辆新车，其电池成本就要占到汽车成本的60%。
新能源汽车二手车的保值率并不是太高。首先我们要认清楚新能源汽车的最大价值是在于动力系统的动力电池方面，但是由于现在电池组的特性，所以在使用新能源汽车之后需要时刻注意电池的衰减度问题，并且还得按时对动力电池组做好保养工作，在电池组的衰减度达到一定水平的时候更是需要更换动力电池组，所以从新能源汽车入手之后，动力电池组就是在不断贬值的，这也就大大影响了新能源汽车的保值率。
众所周知，一般来说任何汽车在消费者入手之后都会有贬值问题的出现，毕竟随着自己的使用，在使用过程中对于汽车部件也是产生了一定的磨损，对于新能源汽车来说更是如此，但是相对来说由于新能源汽车使用更多的部件是电线连接，所以在磨损程度方面还是远低于传统燃油汽车的。
并且由于现在的新能源汽车有的产量稀少，所以也使得一部分没有买到自己心仪的新能源汽车产品的消费者也认可新能源汽车二手车，这样的话，对于一些性能优越并且稀缺的车型来说，保值率无疑是大增不少的。
其实最终想要使得自己新能源汽车的保值率提高，最重要的就是爱惜自己的车子，并且对动力电池做好保养和爱护，那样才能在以后转手的时候，让自己的车子保值率更高。
目前新能源车保值率分为两类，一类是：特斯拉为代表的高端新能源车，另一类是10万以内的低价位家用代步车。。
第一类：以特斯拉为首的高端新能源车，保值率相对较高。
因为车价相对较高以16年的特斯拉ModelS 70 为例，新车指导价73.57万，二手车价格在35万到40万之间。4年的时间能剩余残值60%左右，保值率相对70万的豪华车已经很高了。
第二类是类似北汽新能源，江淮电动，长安电动之类的家用代步车，保值率较低。
因为大多数三线城市对于新能源车还不是太认可，加上低价位的电动车各种故障发生的频率比较高，例如冬季充不上电，续航里程急速下滑等问题，更加深了老百姓对于新能源车的误会。前段时间我收过一辆18年的北汽新能源EC180，新车上路价格6.5万左右，而我收这台车价格为2万元，不到三年时间只剩下30%。可见保值率非常低。
新能源二手车买卖难，能源困局怎么破？
以我多年玩车经验，我来告诉你，我认为新能源车破局的关键在换电。
我们想象一下，如果买车的时候是一辆不含电池的裸车会怎么样?
困局存在，但总有破解之道，我很不喜欢电动车，因为车子买来几年电池就不行了，这也是新能源车被二手车市场嫌弃的根本原因。一辆新能源汽车，电池占车辆成本的20%-30%，动辄几万块到十几万的成本，除了故障很难维修，到了寿命续航里程急剧缩短，这是新能源车，特别是纯电动汽车的根本问题，难道就没法破解了么？
我来说说我的看法，电池是买车的一大成本，也是养车的一大成本，我们买来用了5年，就要再花一大笔换掉，每次都是大额的投资，这种模式显然对于传统汽油车一次投入，分8-15年摊销掉购车成本的模式大相径庭，那么就没有办法解决了么？
裸车不含电池，那么我们的电池哪里来？可以***用换电租用模式，可以根据日常车辆使用工况租用不同容量的电池，市区行驶来个小的，续航100-200公里，满足日常出行，在家可以用充电桩充电，着急可以去换电站换电。出门可以租个大的，续航400-600公里，开长途放心点。
所以电池***用租用随时可更换的模式，那么我们买车的时候是不是就可以省下一大笔钱，那么新能源车价格就会大幅下降。
到此，以上就是小编对于电动汽车二手车国内外研究现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车二手车国内外研究现状的3点解答对大家有用。
