公路、铁路
交通运输分为公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输和管道运输五大类。公路运输 在陆地上修建公路使用汽车进行客货运输的方式。公路运输的优点是短途灵活，周转方便，装卸便捷，缺点是运输量小，运输成本高。
公路和铁路是现代交通运输的两种主要方式，它们之间的区别在于车辆行驶的轨迹、速度、安全性、成本等方面。
公路桥梁：公路桥梁可同其他工程建筑物合建。有的公路桥同铁路桥合建，如武汉长江桥和南京长江桥就是铁路公路两用桥，公路在上层，铁路在下层。有的公路桥在闸坝顶上架设，成为桥闸两用桥。
横断面不同 分离式路基横断面是两个梯形或倒梯形，一般在地形限制地段，隧道进出口，或桥梁引路段。整体式路基横断面一个梯形或倒梯形，是最普遍的路基形式。
指不同公路线、铁路线或管道线等的部分路段在某一处交汇合并形成单条线路。
概念的区别：一孔=一跨，即两个桥墩之间。片是指桥面板是由多片预制板拼接安装而成。作用的区别：一座桥可以是单跨或多跨桥梁组成；而一片梁一般不能形成一跨梁，至少两片梁才能组成一跨梁。
两根铁路铁轨的连接之间为什么要留有缝隙?
1、铁轨的材料是钢铁，受环境影响会热胀冷缩，铁轨之间留一定的空隙避免夏天受热铁轨膨胀发生损坏；方便铁轨铺设和维修更换；避免火车行驶过程中与铁轨摩擦产生阻力；减少火车转弯过程中对铁轨的损坏。
2、防止它热胀冷缩啊，夏天天气热，铁轨膨胀，刚好把空隙填满了：冬天天气冷，空隙不是很大，所以铁轨与铁轨之间就有了一定的、很小的空隙。
3、铁轨之间之所以要留缝隙，是因为金属受热后体积会增大。虽然金属的膨胀系数很小，但是如果铁轨有几千米甚至更长，延伸的总量就会非常大。如果不留缝隙，铁轨就会发生弯曲变形，火车行驶过程中就会出现安全隐患，甚至无法行驶了。
为什么火车必须在铁轨上跑?
因为火车很重，如果在普通路面上行驶，车轨会陷进土里开不起来。火车在钢轨上行驶，钢轨能承受住火车的重量。而且钢轨是铺在枕木和碎石上的，火车通过时，钢轨就把重量通过枕木和碎石分散到路基上，火车也就能顺利地行驶了。
火车在铁轨上行驶是因为火车只有在铁轨上才能跑动。火车的车身和车轮是钢铁做成的，拉的货物和乘客又很多，所以每节车厢都很重。如果在普通的柏油路上跑，就会陷到地里去，一步也走不了。
所以必须依靠能够承重，并且有足够的硬度和韧性的材质来制造路面。而这些都是钢材所具备的属性。所以火车必须运行在钢轨上。但光有钢轨还不够。
火车之所以在铁轨上行驶，是因为火车平时会拉一些乘客和比较重的货物等，再加上火车的车身和车轮是用钢铁做成的，导致每一节车厢都是很重的。如果火车直接在公路上跑，那么就势必会导致公路被压烂的情况发生。
因为火车是在铁路轨道上行驶的车辆。火车运行原理是：火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。
为什么打仗的时候铁路不怕被破坏?
后勤补给不足，也在一定程度上影响了志愿军取得更大的胜利。因此志愿军后勤部提出了“建设打不断、炸不烂的钢铁运输线”***，统一管理朝鲜境内的铁路运输和铁路线的抢修维护任务。运送能力成倍增加。
不不不，打仗的时候最重要的就是铁路，既然这东西最重要，那这个东西也是最怕被破坏的。破坏了，立马就得抢修，否则就容易瘫痪掉。铁路这东西是干嘛的？答案就是运输。从一战那会儿开始，铁路就是非常重要的一个东西了。
信息安全：铁路系统的信息和控制系统也会受到保护，以防止网络攻击或间谍活动。这包括对计算机系统和数据的安全保护，以及严格的访问控制和监控。
铁路不怕被人破坏的原因有以下几点： 安全性强：铁路具有非常强的安全性，在运输过程中可以***取多种措施来保障安全。例如，在铁路线上设置警戒线、安全标志、报警装置等，以及在火车行驶过程中实行安全检查和监控等。
因为铁路稍微受损就无法行驶，但是铁路是模具话规格化生产出来的。只要快速替换掉受损部分的枕木和一段铁轨，就可以快速恢复。而关于桥梁，就不只是铁路运输的问题了，公路运输同样涉及到桥梁的问题。
对于你说的铁路怕炸，的确是的，但是铁路的维修确实难度不高，只要清整路基，更换钢轨就能完成，现今有铺轨机和架桥机，效率就更快了。其实你要考虑成本，对于人工安放***是比较困难的，因为重要路段有兵力布防。
