大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁时间表和路线图 时间不一样的问题，于是小编就整理了4个相关介绍地铁时间表和路线图 时间不一样的解答，让我们一起看看吧。
地铁不同的列车每站停留的时间都相同么？
地铁在每站的停留时间是没有固定的，停留多久完全看上下车的情况，还有站间距和列车的运行速度，最后在区间运行时再补正时间。
而且有时间人流量特别少的时候还会加大发车间隔时间，也许就会将原来两分钟一趟改为四五分钟一趟，要是人多的话再改回来。
所以一般人少的话就会停留的时间短，高峰期人多的时候就会停的时间稍微长一点
地铁一站多长时间所有的地铁的一站时间都一样？
影响地铁发车最小间隔时间的因素有很多，包括牵引制动距离，车辆调头行驶所需要的道岔动作时间，车辆调头所需要的走行时间，停站时间等诸多方面。
这里面车辆调头所需要的时间最主要的限制因素。业内一般默认的最小发车间隔是120s，当然在极端条件下可以压缩到90s甚至更低。
地铁***用时间收费是否会比距离收费更好？
时间这个东西是不好把握的，如果是上下班高峰期，挤都挤不下的，那这个时间就不好把握了，如果是人流正常保证通畅和其他认为认为和突发***的误时。那这个很难先消费者解释的还是按照路程站点来收费，这个就保证消费者的权益，我坐多远就给多少钱，这个还是普遍是认可的，个人观点而已，各位有提议欢迎各位留意
谢邀
地铁收费问题，以前自己想过，成都地铁是距离收费，根据距离起始站的远近。
时间收费我认为有好处的，夏天天热，地铁的冷气很足，这样防止有人在地铁站里面休息凉快，也避免高峰期拥堵。弊处就是遇到拥堵，这样花费时间就多，对个人不划算了。
其实，没多少人闲着在地铁里玩，都是赶时间上下班工作，所以从整体角度我还是认为距离收费合理些。
谢谢，个人观点
谢邀，许多东西用时间来衡量并不可取，尤其是跟金钱有了关联。地铁时间收费有益有弊，而我们是站在消费者的角度上来剖析这项举措会为我们带来多大的益处，能给我们提供什么样的便利。倘若能够单方面的利益最大化我相信这种问题的纠结就会迎刃而解了。但事实是现在还处于举棋不定阶段，因为地铁对当今的交通而言实在是太方便了，减缓了不少早晚高峰，而我国在地铁引进的同时有进行了革新和推广，在大城市里尤为普及和重要，是一个重要的枢纽站。那有没有想过一旦***用以时间计费的方式很多市民一合计觉得地铁又没公交划算了，所以有辛苦吧啦的等公交，使得公交的班次不得不进行改动，当然这只是一小部分号召个人利益最大化的人并不能代表整个群体，但是，虽然地铁按距离收费，但是也不存在有人专门为图地铁设施的便利而故意占用地铁空间吧，毕竟那么挤。时间收费的好处是可以减少些许并不是急着赶路人的恶意占用，但是此举的不妥之处在于如果真的有人特别着急上班但是此时正值高峰期怎么办，时间浪费了，钱也浪费了，大家都想着多待要收钱一窝蜂全往出口拥，这给治安人员又带来了问题。总之任何一项决策的落实都是经过深思熟虑和权衡利弊多方总和的结果，所以不要贸然改变，以免引起不良后果损失惨重。
2021冬季西安地铁运营时间？
西安共有8条地铁线路1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、9号线、14号线。
1号线运营时间：往纺织城：首班车 末班车 纺织城 06:00 23:30，沣河森林公园 06:00 23:20 。
2号线运营时间：首班 末班 韦曲南 06:00 23:50，北客站 06:00 23:50 。3号线、4号线、5号线、6号线、9号线的首末班车时间相同，早班6：00 晚班23：50分。
西安地铁现在一共有1.2.3.4.5.6.9.14共8条线路。每条线路的运营时间都不一样。西安地铁冬季和夏季的运营时间都是一样的，我熟悉的3号线首班车两端发都是整6点，末班车往保税区发是23点15，往鱼化寨发是23点整，每条线路的首班车基本都一样，而末班车会有差别。
到此，以上就是小编对于地铁时间表和路线图 时间不一样的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁时间表和路线图 时间不一样的4点解答对大家有用。
