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呼南高铁为什么不走长沙？
湖南高铁在湖南的走向是：常德，益阳，娄底，邵阳，永州。这5个湖南的地级市，其中常德益阳，邵阳，永州这4个地级市至今还没有高铁，特别是邵阳和永州。邵阳虽然有怀邵衡铁路，但是怀邵衡铁路是200级别的快铁，永州也没有客运专线。这两个地级市特别需要客运专线。其中邵阳的人口达到800多万。这么多人口的地级市，居然没有高铁，如今湖南高铁经过邵阳。是邵阳和永州最后的高铁***。
其实呼南高铁对于长沙来说，走长沙锦上添花。走常德，益阳，娄底，邵阳，永州那是雪中送炭。而且长沙有直接到邵阳和永州的快速铁路，已经形成了南宁的对接。走湘中5个市。对湖南来说，意义重大，整个湖南湘中铁路已成塌陷地带。走湘中湖南又多一条铁路。走长沙，湖南会少一条铁路。所以呼南高铁走常德，益阳，娄底，邵阳，永州可实现湖南利益的最大化，经过的地级市最多。受益的人群更广。
长沙已经有常益长高铁，京广高铁，沪昆高铁等多条高铁交汇。在整个国家铁路枢纽中，已经十分的强大。而对于人口最多的邵阳永州，却还没有真正的高铁，过这两个地方，才是湖南最大利益化。
其次，对于高铁来说，取直路线更重要。当年沪昆高铁为了取直而绕开了人口最多的邵阳，800多万人的邵阳永久失去了高铁。虽然说在离邵阳100公里的坪上设了邵阳北。其实是个人都知道，邵阳北其实就是冷江南。
综上所述，湖南高铁走湘中，是湖南最大利益化。
呼南高铁是我国继“京沪高铁”、“京广高铁”、“京九高铁”后的又一贯穿南北的高铁经济大动脉。目前呼南高铁全线大致路段已经敲定，湖南段是经过湖北襄阳、宜昌进一步衔接湖南常德，再由常德进一步通向广西桂林，最终到达广西省会南宁。
至于呼南高铁湖南段为何不走省会长沙，这就属于仁者见仁、智者见智的问题。首先呼南高铁湖南段串联起常德、邵阳、永川等市，对于湘西北地区经济发展意义重大，可以说是雪中送炭。而目前省其会长沙已经建设有三条高铁大动脉过境，分别是“京广高铁”、“沪昆高铁”以及“渝长厦铁路”，所以说呼南高铁再经过长沙，也只是锦上添花，对其经济发展并无太大帮助。
此外呼南高铁河南段已经是舍近求远，绕道郑州。若湖南段也***取同样的措施，将呼南高铁硬拉到长沙，只能说是得不偿失，毕竟这样一来呼南高铁在中部地区大部分线路与京广高铁重叠，即占用京广高铁发展***，又限制住呼南高铁自身的发展潜力，并非最明智的选择。
可以说呼南高铁对于湖南西北部地区城市发展意义重大。例如湖南常德，在普铁时代曾被边缘化，但在高铁时代已经规划有“呼南高铁”、“渝长厦铁路”两条高铁线路在此交汇，未来随着这两条高铁线路的建设，其经济也会得到进一步发展。
此外未来长沙完全可以通过渝长厦高铁连接常德，再通过常德融入到呼南高铁经济发展大动脉当中，这样一来省会长沙和省域副中心常德形成互利互惠的局面，对于湖南整体经济发展也有质的提高，所以说呼南高铁走省会长沙压根就没必要。
总而言之、言而总之，呼南高铁湖南段走常德等欠发达地区城市是非常明智的，因为“雪中送炭”起到的效果永远都大于“锦上添花”。
到此，以上就是小编对于火车不通国内通国外的省会城市的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车不通国内通国外的省会城市的1点解答对大家有用。
