大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内汽车售后服务现状如何的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内汽车售后服务现状如何的解答，让我们一起看看吧。
吉利的售后服务怎么样？
不吹不黑，我对吉利售后和客服还是很满意的，没买过别的车，没办法和其他品牌的比较，但是和其他用品品牌比较的话强很多，我买的远景X3，第一次首保的时候，不到3000公里就去了，本打算加点钱换全合成油的，售后主管和我说不要花这冤枉钱，公里数太少，不如等到7000再换全合成，还说里程太少首保后有可能没磨合完，免费给我加了个机油过滤器，所以首保一共花了30块钱重新充的氮气，还免费洗车打蜡了，服务我是比较满意的。
这个吉利汽车这些新车上市的时间不长，现在真正涉及到的这个售后服务应该说还并不是很多，但吉利汽车，毕竟在国产车的品牌当中也是排名比较靠前的，这个经销商的网点也分布比较广泛，所以这个基本上不用担心。
虽然我不是吉利的车主，但是也算体验了一次吉利的服务，体验完之后不得不说吉利最近几年能做到自主品牌NO.1的位置是有道理的。
姐夫的车是16款远景SUV手动豪华型，因出差，车子让我抽空去帮做三保，4S店离家里不远就去了，全程都是同一个小姐姐接待的我，全程笑脸很客气，关键是没有额外推销我项目，就只换了机油、机滤、空气滤清，相比福特大众等品牌，动辄保养上千要便宜很多，整个保养过程1个半小时，不到500块钱，换的是壳牌全合成机油，保养结束还免费洗车，虽然只洗了外观，但是洗车师傅确实很细心，结束后还跟接待的小姐姐寒暄了几句，之前老听说国产售后服务不行、态度差之类的话，现在算是长见识了，就冲这服务，之后又朋友要买国产车，会推荐吉利的车
别的地方，不敢说！因为不知道，不能瞎说，但长春的4S店，自己亲身经历，服务人员态度非常不好，售后人员技能技术更是新手级，贴个车膜，3遍都没贴好，最后我放弃了，要不是看这车的外形和性价比很高，车本身的口碑还可以，一定不会买，要是想买的朋友一定想好，我只前也考虑过长安(悦翔V7自动挡顶配)一个级别，价钱也差不多，当然别的地方的长安售后服务不知道，听说长春市的还行！
售后问题还是由真实车主回答吧，我是2018款运动版 帝豪GS的车主，去年4月份上市的时候就作为第一批车主交定金了。其实说吉利的售后，我觉得还算中规中矩，如果说有啥印象深刻的，就是感觉维修师傅还挺人性化的，很多事情做的比较细节化，我想这应该是为啥吉利这几年异军突起的原因吧。
买车就是为了回老家方便，老娘在家里带孩子，来回3百多公里。我买车的过程还挺顺利，毕竟新款刚上市的，规矩咱都懂。第一次接触售后的时候是快5千公里首保了，我去做首保的时候，在外面就会给车子内饰方向盘套上一层塑料膜，防止待会可能被弄脏。然后车子在地面检查的时候，大概是组长样子的人就走了过来，很热情的问我
感觉车子怎么样，我告诉他车子开起来还可以，就是速度上来了会有咯咯的声音，这是啥问题，然后组长立即自己把车子升上去，拿着手电筒排查了一遍，最后终于找到原因了，原来是我回老家有段石子路，轮胎间隙里卡了一颗小石子，开慢了没啥感觉，高速上就会有咯咯的声音，然后用手电筒照给我看了。回想起刚刚自己的态度还有点不好意思，不过组长也说可以理解，以后有任何问题，可以随时打吉利售后客服，或者直接联系他，我觉得这样的售后态度解决了大部分车主焦虑的问题。故事没有这么结束，后来我听说外面洗车行保养比较便宜，我就想省几个钱补贴一下油费，每个月跑的确实有点多，一万公里的时候去了，保养完也就便宜了小一百块钱，但是让我气愤的是手套箱里面被人翻动过，而且我放在扶手箱里的一盒中华没有了，感觉得不偿失啊，你去说也说不通，确实也不值几个钱，就是感觉非常不好。我觉得还是去吉利买车的4S店保养比较好，车子一放全程监控，我去休息室喝茶就好了，都是免费的，而且记得第一次我去的时候，维修师傅还提醒我换下来的配件可以自己带走，我纳闷这都换下来没用了，我带走干啥，他告诉我主要是防止把配件再换给别的车。有点意思啊，挺好的，现在品牌做得成功，不仅仅要优秀的产品，好的服务也很重要。
汽车维修行业市场怎么样？
近年来随着国内整体经济增速放缓，国际大环境下经济形势并不乐观。很多行业出现不景气的状况，然而我国汽车行业却呈现出全新的面貌，汽车销量高速增长，汽车保有量即将超越美国跃居第一。根据这些数据与未来前景综合看来，汽车维修行业的前景是非常广阔的。
随着汽车使用时间变长，维修费用也会随之增加。一般汽车在寿命期间所使用费用大概为汽车价格的2倍，也就说一辆十万元的车在它的寿命使用期间所需花费大概20万元。这20万中除了汽车保险、汽车路费等相关费用就几乎全部花在汽车维修上，面对这样一个庞大的市场，汽修人才紧缺是市场一大缺口，它需要数量庞大的汽修技术人才才能填补。
相信很多学生对汽修行业前景怎么样都并不清楚，其实可以到修车的4S店、修理厂体验一下就知道了，各行都有其困难之处。有的学修车后悔死了，主要是因为没有虚心学习维修技术，加上工资普遍比较低，干活也比较累。从学生学修车的真实经历来看，大多坚持两三年就放弃了。
其实在如此大的汽车保有量情况下，修车还是有很多生意的，如果聘请的师傅技术可以，维修价格合理，久而久之就会形成良好的口碑。但是开汽修厂主要考虑场地问题和工具配置，这些都是成本最高的，而且容易出现新开汽修店没人脉，因此开店钱前应先调查当地情况，以及成本预算，还要了解一些修车创业经验。
其实汽修行业未来面临倒闭还是不可能的，汽保行业未来面临倒闭也是不太不可能的，只要有车的存在就需要维修，当某天汽车被其他交通工具取代，汽修行业才算遇到真正的倒闭了。
也有人说修车毁一生，汽修行业难干了。其实不然，有人做得好的，职位一路攀升，当然只是少数部分，但是总得来说掌握一门手艺还是没有害处的。
最后建议汽修后市场是一块巨大的面包，技术人员越来越值钱。如干不下去汽修转行适合干什么，可以选择自己感兴趣的职业，但最好掌握一定基础后在转行到其他行业或岗位，术业有专攻。
汽车维修行业市场还是不错的，现在学汽修有前途。当前全国拥有车的人越来越多，好多人都在以车代步。车总是要保养维护。车坏了总是要修的。所以说学汽修是有前途的。但是一定要学得技术过硬才行。因为这个社会是个充满竞争的社会。将来随着我国的经济继续向前发展，车在中国的数量会更多，汽修这个行业是不会垮的。只要你喜欢并爱好这个行业，你会在这个行业有所作为的。如果你学得相当好就不用去担心前途的问题。做出了选择后你就去努力吧。我相信一二年后在汽修界将会出现多一个相当有技术的杰出人才。最后有条件的当然也可以选择创业开店，做汽修连锁化，规模化。愿成功。回答不易，感谢***纳。
互联网+汽车维修与养护发展概况
——互联网+汽车维修与养护定义
根据《中国汽车维修行业协会团体标准》(T/CAMRA 002—2016)给出的定义，互联网+汽修(internet+for automobile maintenance and repair)是指利用信息通信技术和互联网平台，升级改造汽车维修经营业务的服务形态与商业模式。
——互联网+汽车维修与养护生态圈
互联网+汽车维修养护行业涉及：养护产品及维修配件提供商、车主、电商平台等参与者，同时还有各类产业资本投资机构。目前已构成4S店、特约维修站及品牌专营店、独立维修企业、电商支撑平台等多种业态并存的产业生态体系。
2015年8月8日交通部公布《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》，《决定》明确提出“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车”。政策的出台降低了汽车维修行业监管门槛，为更多的企业营造了市场生存和发展空间，产业圈内迎来更多的市场参与者。例如：奔驰、宝马、丰田等鼓励经销商建立配件直营店，拓展销售品牌配件的渠道;阿里巴巴汽车事业部宣布上线阿里汽配城，并推出 “同质件”验证平台，对汽车维修店和用户免费开放。
铃木撤资后铃木车还能买吗？会不会影响将来的售后维修？
.昌河铃木本来就是没车可买，退不退市只是个时间问题。北斗星那么古老的车，也已经不怎么卖了，现在昌河搞了新北斗星。
倒是长安铃木赶紧退市，这样去抄底一波，长安铃木的车的确都是精品，就是奥拓雨燕太老了点。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
6月15日中国汽车圈发生了一件不大不小的事情，昌河铃木的外方铃木汽车将名下的股份正式转让给了昌河汽车，自此铃木汽车正式退出了昌河铃木。这也让前几年一直盛嚣尘上的传闻落下了实锤。只是上次传闻是铃木要从长安铃木撤资，这次是铃木在昌河铃木的撤资。从此，这家1995年成立的合资企业就变成了完全的中资的企业。
其实铃木从昌河铃木撤资并不奇怪，目前昌河铃木旗下只有三款车型，分别为利亚纳，北斗星，北斗星X5。而且这些车型都销量惨淡，铃木也一直没有导入新的车型。其实铃木汽车应该早就想从这家企业撤资了，只是迫于舆论或者其他方面的原因没有马上撤资而已！那么铃木从长河铃木撤资之后会影响旗下车型将来的维护保养吗？
这个对于这个问题，大家大可不必担心。因为外方的撤资并没有导致企业的消失。这家企业只是更换了名称而已，企业主体还是存在的。他旗下的经销商也会继续的运营。如果您本身已经购买昌河铃木的车型，维护保养和售后的问题，您跟以前一样，找回4S就可以了，并不会受到影响，只是撤资之后会不会连带也会影响到4S店的运营就不得而知了。
另外，铃木只是从昌河铃木撤资！铃木的另外一家合资企业长安铃木还在正常的运营当中。长安铃木的运营情况也要好于昌河铃木。长安铃木旗下的车型比较多，而且这些车型虽然销量也比较一般，但是却不至于像昌河铃木那样的惨淡！不能说利润多么丰厚，但起码还可以维持！而且铃木进入国内的时间比较早，在国人心目中也拥有一定的地位。从目前的情况来看，铃木应该还不至于彻底从中国市场退出，相反，我的看法是作为铃木目前国内的唯一一家合资企业，长安铃木可能会迎来更多车型的投放，运营状况可能也会得到一定的改善！
做精品就行，小维是我第二辆，第一辆天语，刚出来叫跨界，全国人民都在仿跨界。维特拉，吉姆尼仿不出了吧，找了个原因短了不合国情，尼玛甲壳虫，斯玛特不短啊！马粪外面光有个球用！总的来说有钱你买，想买大的H6！
吉祥航空现状如何？
吉祥航空目前正处于高速发展期，拥有良好的经营业绩和市场前景。截至2022年底，吉祥航空机队规模已达102架，通航国内外航点117个，年旅客运输量超过2000万人次。
在2022年中国民航业整体萎缩的情况下，吉祥航空实现了逆势增长，净利润同比增长20.7%，成为国内民航业为数不多的盈利航空公司之一。
吉祥航空的成功得益于其年轻化的机队、高效的运营管理以及不断创新的营销策略，未来发展前景广阔。
吉祥航空是上海均瑶(集团)有限公司控股子公司，成立于2006年，目前拥有72架空客A320系列与波音787梦想飞机，逐步打造双机队运输体系。作为星空联盟“优连伙伴”，已开通120多条国内及周边国家、地区定期航班。
吉祥航空的价格实惠，服务也没有打折，空乘态度不错，飞机上的餐食也不错，最近也恢复了热食。 但是在客服方面还有待改进，有用户反映客服人员有些不耐烦。
总体来说，吉祥航空现状还是可以的，机票价格有时候也挺好的，给人留下不错的印象。
吉祥航空的取消率相对较高。根据最近的数据显示，吉祥航空的航班取消率接近全球平均水平，但略高于一些其他主要航空公司。这可能由于各种因素导致，包括机械故障、天气影响、航班[_a***_]等。虽然吉祥航空的取消率可能较高，但仍然有很多乘客选择他们的航班并且享受他们的服务。
乘客可以通过选择灵活的机票购买政策和及时的信息查看来减少取消率对他们旅行***的影响。
到此，以上就是小编对于国内汽车售后服务现状如何的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内汽车售后服务现状如何的4点解答对大家有用。
