大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甘肃省火车封路情况查询的问题，于是小编就整理了4个相关介绍甘肃省火车封路情况查询的解答，让我们一起看看吧。
兰州至西宁段的动车道路受地质影响而无***常运行，到底是地质影响还是工程质量问题呢？
感谢邀请…
这条铁路在2018年12月24日10时因地质问题封闭，于25日8时恢复通车，但在25日16时再次封闭，直至2019年1月6日恢复通车，短短十天再次因地质问题封闭。可见，已多次出现问题。
昨晚亲戚从酒泉—兰州动车就因此受到影响，最后进行绕行，晚点近一个小时，回到家中已十二点多，造成了很多不便。
个人看法
因为官方没有发布任何消息，也无法查阅到任何资料，工程方面各种情况非常复杂，我们也无法直接作出判断。到底是因为地质的问题，导致隧道多次出现变形，多次封闭铁路，还是工程真的有质量问题，我们也无法直接下定论。但是，动车本是方便你我出行的，却因多次问题给大家造成不便，增添了很多麻烦，确实令人恼火。
现在，在没有调查完毕，没有情况汇报时，希望大家可以理智对待，不要直接下定论，给予工作人员调查的时间，相信会给大家满意的答复。
同时也希望铁路工作者能及时调查出事情的原委，找到解决方案，恢复铁路的正常运营。
以上是我的见解。
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对外公布说是自然灾害影响，到底是什么问题或许只有内部人员知道，不过在我看来，你说的这两个原因更有可能是地质影响，绝不会是工程质量问题
最近三四年，每年1月10日左右我都会搭乘这趟动车到民和南站，我想没有人比我受影响还大了，因为隧道问题，兰新高铁在兰州西宁这段一直走普通火车线路，就导致民和南站关闭，普通火车线路车辆增多，所有过了西宁要到兰州的列车都有约一小时以上的晚点，但是你们晚点起码能到，我直接到不了民和南
说说为什么不是质量问题，第一次印象深刻是三年前，我一月九号乘坐完后，一月十号隧道就出问题，所有票全部退了，这种情况后来一直持续，一年平均出两次事，有一回朋友坐动车从兰州去嘉峪关，在民和排队等待三小时才走，那时是夏天七月左右
如果是质量问题，一次坏了可以修，目前为止，至少出了七八次问题，这种情况，试问是怎么样的施工单位，才能做到不问责?所以我更倾向是地质灾害，青海张家庄这段隧道的土质似乎不适合打隧道，前期肯定是有很好的土质勘探，但是土质会随着季节变化以及后来的施工发生变化，勘探没问题，并不代表一直会没问题，简单理解，那段土质会随着天气变冷或者突然变热而发生松动，导致变形，隧道肯定不会塌，但是有安全隐患就不能走车，也是为了大家的安全
希望隧道早日解决安全隐患，找到一个一劳永逸的解决办法，毕竟每年修一下也不是问题，既劳民又伤财，问题还得不到解决
因为找不到相关数据，所以无法给出你确切答案，工程地质条件是很复杂的，受大地构造（地应力方向），活动断裂（地震），地下水，气象条件多有着很大影响。而地质体比如岩石又是各项异性的东西，岩石因为成因或构造影响出现不同基本和质量岩石。一个山体隧道的稳定性受到，结构构造，岩石质量，地应力方向，地下水，地震活动和隧道支护设计和施工质量影响。如果地质资料根据国家规范反应了地质条件和参数，那么哪怕最后发现了地质资料里没有反应的问题，也不是地质勘察的问题。这是这个学科的问题，地质勘察学科是建立在合情推理上的，结果只是大部分正确，现阶段无法做到100%准确。如果地质资料没问题，就看是否设计***用了不合适的支护设计。如果设计合理，就看施工质量是否达到国家标准。如果都没问题，那就谁也怪不了了。只能说现今科学技术水平无法避免。只能补救
2016年2月13通渭到兰州的高速路况？
起点：通渭县
1.通渭县内驾车方案
1) 从起点向西北方向出发，沿文化街行驶380米，调头进入文化街
2016年2月13通渭到兰州的高速路况？
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
驾车路线：全程约189.7公里
起点：通渭县
1.通渭县内驾车方案
1) 从起点向西北方向出发，沿文化街行驶380米，调头进入文化街
兰州到成都为啥没有高铁？
兰州到成都的高铁即将有了。
兰州到成都的铁路沿线，山峦重叠，可以说是这里到处是山，却看不到一座突兀而起的险竣奇峭的山丘。
有几座稍显威武的，却失却指点穹苍的气势，山峦都像是被人削去一般。
到此，以上就是小编对于甘肃省火车封路情况查询的问题就介绍到这了，希望介绍关于甘肃省火车封路情况查询的4点解答对大家有用。
