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大众车在北美市场销量很差，但国内却很热销，这是为什么？
没有一家公司能通吃全球所有市场，在中国、美国、欧洲，这全球三大主要市场，大众在中国和欧洲市场份额遥遥领先，如果再在美国领先，岂不通吃全球？
美国市场是通用汽车份额第一，可见，三大市场占两席归属大众，通用汽车紧随其后，占一席，由此可见大众在全球市场的领导地位。
其实，每个公司因为精力和资金有限，不可能在所有市场全面开花，大众在上世纪八十年代***中国市场后，基本放弃了在美国市场的努力，虽然筹划过几次在美国建厂，但也多次被监事会（大众公司的最高权力机构）否决，一直到近年才在美国建立了第一家工厂。
日系车厂在美国也取得了很大成功，得益于美国车厂因为UAW（美国汽车工人联合工会）的原因，制造中小型车会赔钱，因此主动放弃了这一市场，从而让日系车厂捡到了便宜，在美国中小型车市场确得了成功。
日系车厂在美国的成功，如果大众在美国设厂，能***这一成功呢？不一定。因为大众终究是欧洲公司，很难做到像日本公司那样漠视工人利益，因此，和美国车厂比，成本也未必能降下来。
关于大众汽车，也是褒贬不一，有人说大众这个品牌比较的高级，往往用销量来证明自己的观点。但是也有人会反驳，既然大众那么好，为什么在北美地区却苟延残喘呢？
大众汽车可以说是国人最喜欢的一个品牌之一，大众汽车全球销量1000万台之中，有300多万台是在中国市场销售的，也就是说单纯的一个中国市场，为大众的全球销量贡献30%，足以看出国人对大众汽车偏爱有加。然而北美地区大众汽车的销量非常惨淡，去年也只有不到40万台的销量，与国内市场相比可以说是小巫见大巫。
来分析一下为什么，大众汽车在中国市场和北美市场会有截然不同的销售成果。首先说大众汽车是最早进入中国市场的一个汽车品牌，具有先入为主的优势，国人认识汽车也是从捷达和桑塔纳开始的。直到现在依然有无数的人在购车的时候会直接选择大众汽车，一方面是大众汽车的知名度非常高，另一个方面是，大众汽车已经进入了一个良性循环的状态，消费者在购车的时候往往以销量作为参考，而大众汽车的销量又非常的出色，很容易让人觉得大众汽车会非常的不错，因此大众汽车也是卖得越好，买的越多。除此之外，大众汽车在底盘的扎实程度以及行车品质的营造方面也是有一定优势的。
在北美地区，大众销量确实是非常的一般，与日系主流品牌相比也是存在很大差距的。一方面是美国的汽车消费理念已经非常成熟，跟风购车的问题也比较少。再一个原因就是没戏，车可以选择的品牌也是非常多，相对于美国的消费者来说，也是更愿意选择自主品牌的汽车。在北美地区除了自主品牌汽车非常受欢迎之外，日系车也是非常的受欢迎。日系车在北美受欢迎，是从石油危机开始的，因为省油省心，从那时候便站稳了脚跟。大众汽车在北美地区，也是出现了很多的问题，包括排放***等等，让北美地区的消费者失去好感。
其实在国内大众汽车也出现过很多的问题，包括烧机油，包括简配，包括断轴的速腾，包括饱受诟病的双离合变速箱等等，但是这些都没能够影响到大家对大众汽车的热度，其实这已经从很大程度上反应出国人对汽车不够成熟的消费理念。如果消费者能够对大众汽车做到爱憎分明，能够多一份理智与清醒，我想也不至于大众汽车频繁的出现这种问题，伤害消费者。
大众集团主要依靠的是大本营欧洲市场和中国市场，在美国市场确实不行，大众及奥迪都表现一般。
我觉得美国市场其实可以形容为一个最开放、自由竞争、而且消费者心理最自由选择而没有各种“民族情结”干扰的市场。在中国，消费者对日系和韩系车有“情结”，在老欧洲，有深厚的本土传统和本土情结，而美国作为二战后称霸世界、放眼世界没有对手的新兴霸权国家，历史不长、传统不深，不管你德系日系其实对他来说都是被征服的对象，所以反而没有这样那样的“情结”起作用，心态最开放。即便是美国本土牌子如福特、通用雪佛兰，也只是最了解美国消费者，而没有其他明显优势。美国人没有日本人、韩国人和欧洲人那种“买本国车优先”的心理，或者说这种心理相对很弱，不起很大作用。什么车好开，就优先买什么。
大众的问题就在于它在这样一个开放而竞争白热化的市场，在其所处的平民车档次，和美国车、日系车、韩国车相比，没有优势可言了。又不特别省油、又不特别毛病少，也不特别便宜。而且它又不属于奔驰宝马那种德系豪车定位，所以虽然是德系车，美国消费者就是不偏爱它。
不过大众还不算欧系车里面最失败的，法系车、沃尔沃、菲亚特等其他几个欧系大牌，到了美国一样玩完，特别是法系车，在美国几乎找不到。总结起来只能说平民级的汽车美国消费者就是不认欧洲牌子，Over。
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