90%公共交通最大单程出行时耗
1、规划建设公共交通专用道，试运行1到2条快速公交线路；优化现状公交线路，扩大公交线路覆盖面，90%居民单程出行时耗不超过30分钟。到2020年形成以快速公交为骨架，常规公交为主体、出租车为补充的多种方式相互补充、良好衔接的快速、高效、安全、环保的一体化公共交通系统。
2、城市内部客运交通中由步行与集约型公共交通、自行车交通承担的出行比例不应低于75％。
3、三，城市公共交通规划应在客运高峰时，使95%的居民乘用下列主要公共交通方式时，单程最大出行时耗应符合表3的规定。
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4、轨道交通占公共交通客运量比重逐年增加，由2019年的14%增至2021年的25%。2021年，青岛中心城区居民平均出行距离9公里，较2015年16公里增加0.74公里。与此同时，居民平均出行时耗较2015年减少约5分钟，同等出行距离下出行时间减少约5分钟。
5、根据“武汉通”公司刷卡数据统计，所有换乘出行的人群中，98%的人群能在90分钟之内完成公共交通换乘需求。鉴于大部分乘客能够在90分钟之内完成一次公共交通出行所需换乘，因此将90分钟作为换乘优惠时间限制比较科学合理。（三）换乘优惠标准。
6、因此，推行清洁环保的公共交通工具是必然选择。与燃油车相比，电容电池纯电动公交车在运行过程零排放，单车年可减少二氧化碳排放18吨，减少PM59公斤。这笔经济、政治、社会效益大账应该是好好计算的，决不能仅仅停留在与燃油车简单的性价比上。
（图片来源网络，侵删）
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