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目前国内主要的大飞机有哪些？
说起来不复杂，除了波音就是空客，没有其它，波音从各种737、747、757、767、777，乃至787，都有的；空客，从A300、A320、A330、A340，到A380，几乎买一个遍，大约机型30种，有2600架之多，去百度***，资料都是公开的，一点也不复杂，今天我们重点说一说军用大飞机的问题，先来说说军用大飞机的概念，大飞机作为战略空军的重要物质基础，作用十分突出，是干大事，担大任的重要素质。2003年海湾战争，美国共出动运输机2万多架次，运送兵力30万人次，运送物资12万吨；出动轰炸机120架，每天投弹1万吨，共进行了持续30天的轰炸；共出动空中加油机308架，总空中加油架次达5.1万次，平均每天的空中加油架次都在1400架次以上；共出动预警机11架E-3，控制9万多架次飞机飞行，平均每天2240多架次。瞧瞧，这可不是哪个国家能具备的，目前具备这种能力的国家，只有美俄，大型运输机，战略轰炸机，大型加油机，大型预警机，正是战略空军四大件，还有侦察，巡逻，电子战，等大型飞机呢，装备数量亦很庞大。对于我国来讲，目前只有两款，一款运-20，一款民用C919，目前能用于军队者，只有前者，只能说，有了一定的装备基础。
美军的体量。超过我们想像，仅大型空中加油机就装备了500多架，以战争的节奏，发展了几十个型号的军用大飞机达1500多架，构成了重要的用兵基础，强有力的战略支撑。数量多，大的还有更大者，如最大起飞重量达400吨的C-5“***”运输机就装备了100多架，只用于己用，没有出口，如之轰炸机，现役B－52型100架，B-1B型100架，B-2型22架，都是专用而不能出口的，人称军用大飞机，正是耗时又花钱的“***”，仅研制经费，就是天文数字，这需要几十年的长期持续投入。型号全，如大型医疗后送机，大型反潜巡逻机，大型侦察机，大型航测机，核末日飞机等，特种飞机成为美军重要的战争***手段，是构成不对称优势的关键，地位突出，并随着时间发展，越来越重要，正变异出许多新的特种作战平台，利用颠覆性技术，向新概念飞行器推进，如干远隐轰，翼身结合的运输机，隐身的，高超音速的，种种机型已初露技术曙光，以把持未来新的大飞机地位，绝非哗众取宠，是进行时，而非未来时，引起了世人警惕和关注。
俄正自疗伤。作为快速反应的重要战争平台，俄罗斯不能没有大飞机，截止2017年底，拥有不足百架伊尔-76，2架安-124，25架A－50“中坚”预警机，20架伊尔-78/78M，轰炸机方面共有63架图-95，16架图-160。海军拥有16架图-142反潜机，16架伊尔-38反潜机等。共拥有军用大飞机410余架。这都是过去的老底子，可见老底子也厚，给出了俄罗斯吃老本的时间，不过，经济再次陷入困境的俄罗斯，正在恢复和发展四款大型军用飞机，即伊尔-476，图-214，伊尔-96和图-160，发展一型新的轰炸机PAK-TA，以及全新的民用大飞机MS-21。勿谓军用飞机不顶事，从世界大飞机发展的历史看，***民用也是极易的，只要稍事把军用标准稍事降低，正可向民用市场发力，这在过去是有经验的，以为绝不可低估俄罗斯发展大飞机的能力。***以时日，完整的产业链一旦形成，那便是这个世界又一件逆天的大事。现在俄以伊尔-476为基础，密集展开伊尔-478加油机，A-100空中预警机试飞，新的经过重大升级型图-160M2已然下线，与中国合作的RC929正在紧锣密鼓地研制当中，可以说失血的航空技术产业正在逐步得到恢复。
强国梦航空梦。关于大飞机有统计，涉及边缘学科40大类，200多个技术产业单元，大飞机制造正是对一个国家航空工业的集体考试，它需要坚定的国家意志，充分的技术储备，以及巨大的市场空间，现在可以说三者具备，正在发展，运-20的成功装备，C919的下线，轰-20和RC919的打造，正能说明我国航空产业人的成功努力，强国梦航空梦已经不再是梦，正逐步一件件化为现实，到2034年，中国民用航空大飞机的数量将突破5300多架，成为全球第一大航空大飞机市场，市场规模将达1万亿美元，而未来十年，军用大飞机的数量需要将在500架以上，成为拉动我国航空产业升级的重要市场和空间基础，缺乏海外基地支持的中国空军，要形成攻防兼备能力，对大飞机的军事需求非常迫切。
目前，我国对于大飞机的定位是150座以上的飞机，即为大飞机了。
以这个定义来看，目前国内飞行的，空客系列有:空客 A318 A319 A320 A330系列和A380（国内只有南航在运营380，一共运营五架），还有最新的A350系列。波音系列主要有波音737系列，波音747，波音767，波音777和波音787系列。
以上为主要运营的商业飞机，当然，还有一些巴航工业的E系列，庞巴迪系列等支线飞机。不过，这些都是100座以下的支线飞机，不能定义为大飞机。
我国自主研发的C919也属于大飞机，不过，目前尚未投入商业运营，而且，C919只能属于和波音737以及空客320系列这个级别，与其他双通道宽体机相比，尚有差距！
目前，南航是国内运营飞机最多的航空公司，有七百多架，预计在2020年突破一千架，属于***，世界第三第四。
国航是运营宽体飞机最多的航空公司，长期把持着北美黄金航线的国航未来也是不错，且属于唯一的载旗航空公司
最新消息，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满成功。
该飞机***用的T800材料***用增韧环氧树脂基体，增强纤维为T800碳纤维，拉伸强度和拉伸模量较T300提高50%左右，也是目前国际上民机主承力结构应用最为广泛的复合材料。
#环氧树脂#
我们目前正在研制的大型客机有C919和C929(中俄合研)，大型军用运输机有Y一20，大型水陆两栖飞机有鲲鹏***一600，以及远程轰炸机H一20。
民用已经试飞的有C919，虽说叫大飞机，其实也就是737，320体量的，150座级的单通道小型干线飞机。目前的订单近千架，尽管主要是国内航空，对于一款全新飞机这样的成绩还不错。但是迄今为止只有两架试飞机，感觉交付日期肯定会delay。另外，还有已经规划的有C929，该机为中俄联合研制250座级双通道中型干线飞机。不过和老毛子的事不好说，也不好说。
军用大飞机除了有大家都知道的大运Y-20战略运输机。应该还在研究一型C130系列的战术运输机。
***600水上飞机虽然也比较大。但是这应该是一款只适合中国特定应用的飞机。从发展趋势看，大型水上飞机已经消亡。虽然试飞成功，但从总师的最近***访看，国家投入不足。最后能不能列装还值得观察。
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