大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交出行方便的问题，于是小编就整理了4个相关介绍公交出行方便的解答，让我们一起看看吧。
新开通一条公交线路、优化2条线路，龙岩公交出行更方便, 你怎么看？
恒大绿州住户陆续入住了。而公交车没通，要求将到莲东的、到特钢厂方向的近十部公交车延伸到恒大绿州，这样住户进城就方便了。而现在有二部公交车，火车站至王庄一个小时一班总共一部车在经营。铁山至东肖开发区一班纯为外线车。所以请求将到特钢厂方向的公交车延伸至恒大。方便人们一一一一，
现在出行方便又多样，公交车是如何做到盈利的？
公交车（公司）盈利的几点意见
现有城市的公交公司，基本上以***财政补贴和车票收入为主，一些像上海、杭州等经济发达城市，也开发了宣传广告、车辆租赁等运营收入，现在大型城市随着轨道交通、电动车、私家车越来越多的选择，坐公交车的人群被分流，乘客越来越少，宣传的作用也越来越弱化，收入锐减，笔者根据现有的情况综合，提出以下几点运营思路共大家参考。
一、***财政补贴这个政策要抓牢；
二、积极申请60岁以上人群免票政策，这样可以申请更多的***财政补贴；
三、建议公交车对乘客免费乘坐，吸引更多的年轻人、公务员、大学生乘坐公交，这样能为笔者以下的建议吸收优质乘坐人群。
四、走市场合作模式
1、把站点改造融合多媒体形式，主要站点乘客等候区含电子屏广告机、大型户外广告橱窗、公共免费5G无线覆盖，把这些优质广告***与外界合作获得收入。
2、车身广告、车内拉手广告、车载电视终端分别与电视台、***部门合作，广开财路，为***、媒体、企业宣传提供别样的宣传***。
与大中小学、幼儿园、大型企业提供校车、包车服务。
公交车基本上就不会盈利，公交车以前是属于公用事业管理局，是吃财政的，每年地方***都会拨出大笔的财政补贴，比如说现在的老年卡是通过pos机进行统计老年人乘车的数量，作为补贴的一种参考依据，比如说原市的公交车因为财政补贴不是那么到位，公交车成了牛车，在路上晃晃悠悠，慢慢悠悠的满街都是公交车，但是车速，已经影响到了城市的发展，
一个城市如果没有公交车是无法想象的。做为一道风景也好，做为一种交通工具也好，公交车是城市居民的好朋友好伙伴。白天陪伴人们出行，晚间默默地送人们回家，深夜静静地停在终点，清晨又迎来出去工作，买菜，上学的乘客。每天如此，每月如此，每年如此。从没考虑过它能盈利多少。也从没考虑过要怎样地爱护它。理所当然地享用公交车带给的交通便利。在今年疫情最严重的月份里，公交车照常准时开停在各个线路。久不出小区，偶尔出去路上空荡荡的。公交车驶过，心里暖暖的，它像一个憨厚的老者安慰惊慌心乱的人们。有的车上有几个乘客，有的车上没有乘客。突然地好想哭。但司机是平常平静的。仿佛什么都没发生一样地从容淡定。公交车乘载的是一种文化，也是城市的活力，更是一种贴近百姓的服务。由于晕车很少做公交车。由于疫情感恩公交车的正常运行。每当公交车经过你的身边，请投以热情的目光。[祈祷][祈祷][祈祷]
公交车现在来讲 属于社会*** 给没有交通工具的人行与方便 盈利还是有的 目光的开远些 不能说你看到的那趟线路人少就说不盈利 这样说 稍微大点的城市公交都是盈利的 人流量达到都盈利 家里有朋友自己包的线路车 每月盈利至少1w 现在来讲普遍性的盈利少 公交又是***扶持的 还是可以的 ***对公交这一块也赔不到钱 最多就是把某盈利线路 补给不盈利甚至亏损线路 多少能剩点
公交车是大多数人的交通工具，由于时间准时，乘车费低廉，故受到广大百姓的欢迎。现在公交公司基本上是不赚钱，属公益性。一部车的运营成本远远大于其收入的车费，其中，司职人员的工资，车辆保养，汽油费大都由***补贴。所以说，公交公司沒有***扶持，靠目前低廉的票价是难以维持的，真的喝西北风了。
重庆南部公交开行116路，方便市民出行, 你怎么看？
116已经存在几十年了，现在只是面目全非的大改道而已。说明本来报道的人就不是本地人，还没有深入了解就只报道了表象。重庆回归直辖22年里实现了城市高速发展，22年都这样，又不是“外地人”有什么好问“你怎么看”的？
为了方便郑州市民出行奥体中心，B5路公交何时能延伸到西四环？
这个具体看规划。
其实奥体中心人并不多。
除了节***日之外，
奥体中心没有什么玩的。
因为疫情，很多人出门的又不多。
所以说，现在B5能不能延长到那个地方，还有很多问题。
建议最好是观看一下。
到此，以上就是小编对于公交出行方便的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交出行方便的4点解答对大家有用。
