大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内外铁路轨道的形式一样吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内外铁路轨道的形式一样吗的解答，让我们一起看看吧。
地铁铁轨同高铁铁轨区别？
1.
地铁和火车的轨道,从形式来看,是一样的。
2.
但是,实质上有些区别,主要是载重能力。
3.
火车铁轨,一般是重轨;地铁的轨道,一般是轻轨。
4.
两种铁轨轨距都是1.435米，但是地铁钢轨比较轻，高铁钢轨比较重，另外地铁钢轨在有折返线或入库线的地方线路设置了接头缝隙，而高铁钢轨正线都是无缝钢轨。当然地铁线路和时速达到300公里的高铁线路都是无砟轨道，高铁全部是接触网供电，地铁有些是三轨供电。
区别如下：
第一，服务对象不同，地铁铁规主要是服务城市居民及某一个大城市的居民行走的方便，高铁铁轨主要是服务城市之间居民的旅行。
第二，路线长度不同，城市轨道交通的路线一般不会太差，主要在一个城市之内部运行，高铁的铁轨很长，他至少是在跨省之间运行。
高铁的轨道与火车的轨道有什么不一样？
高铁的铁轨与一般火车的铁轨的区别在于：
首先从路基方面来说
一是普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，这称为有碴轨道。
二是高铁由于速度较快，一般***用无砟轨道，它***用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高。
接着从长度方面讲
一是普通铁轨每段长25米、重约1.5吨，铺设完成后，铁轨之间会留下一段空隙。火车在行驶过程中，旅客每隔一段距离都会听到“嗒嗒”声，这正是列车行驶到焊接处的撞击声。
二是高铁全线由单段长为500米的钢轨铺设而成，全部为无碴轨道，整条线路水平误差不超过0.1毫米。列车在飞速前行的同时，乘客不会听到“咔嗒”声。
不专业的人少回答此类问题。国外高铁绝大部分是有砟轨，仅日本东北新干线二期和德国法兰克福至科隆间各有一段无砟轨试验线，之后再没推广应用。中国的设计时速250km级高铁全部，设计时速300km以上高铁的联络线、城区部分的减速线及进出站线段，大部分也是有砟轨。高铁轨道与普铁轨道的区别在：一、高铁轨道必须是无缝轨。二、高铁铁轨一般是用长100米的长轨。三、高铁轨道铺设要求平顺。四、高铁用道岔必须是高速道岔。五、高铁轨的耐磨性要求要高。
轨道的分类有哪些呢？
轨道形式:常规铁路、单轨铁路(分跨座式和悬挂式)、磁悬浮轨道(分跨座式和沟槽式)、轻便铁路。
轨道结构:有砟铁路、无砟铁路,有缝铁路、无缝铁路(轨道的砟和缝两者性质互不影响)。
轨道间距:宽轨铁路、标轨铁路(标准轨道)、窄轨铁路(分米轨和寸轨)。
轨道数量:单线铁路、双线铁路(复线铁路)、多线铁路(三条以上数量平行轨道的线路)。
铁路轨道分类
一、速度类型
根据基础设施设计速度的标准，铁路可分为高速铁路（250km/h以上）、快速铁路（200km/h左右）和普速铁路（160km/h以内），简称高铁、快铁和普铁。其中快铁和普铁在某些国家地区里又称中速铁路和常速铁路。
二、功能类型
铁路根据运输对象（旅客和货物）的不同，可分为客货共线铁路、客运专线铁路和货运专线铁路。
高速铁路（高铁级线路）、城际铁路和城市轨道交通属于客运专线，重载铁路属于货运专线。
到此，以上就是小编对于国内外铁路轨道的形式一样吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内外铁路轨道的形式一样吗的3点解答对大家有用。
