大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成西高铁站点分布图 路线表的问题，于是小编就整理了2个相关介绍成西高铁站点分布图 路线表的解答，让我们一起看看吧。
阿坝高铁开通了吗？
截至目前为止阿坝州还没有一个高铁站开通使用。阿坝州有6个高铁站在建设中，这六个高铁站都是位于四川青海和四川甘肃几省的连接线成兰高铁和成西高铁的公用线上的站点，这6个高铁站分布在下辖的松潘县和茂县以及红原县三个县级单位中，目前正在建设中要不了多久就可以开通l使用。
成兰高铁为什么改为成西高铁？
我早就发现其中的猫腻了，多次在网上说过这个事。甘肃省不愿意修，兰州太弱了这个高铁一通兰州就会被成都吸血，首先是游客被拉走，好不容易来兰州玩的游客玩完兰州会坐高铁马不停蹄的赶去成都吃火锅，这样兰州收不到晚上的饭钱和住宿费了，对兰州旅游打击太大。第二，兰州的富人会让小孩去成都工作生活离家近气候好工机会多，然后就会迁去成都买房养老。这样兰州的资金就被成都吸走了。相反青海省就很着急，迟迟不见兰州修通往黄胜关的高铁，在去年主动要求国家批准修建西宁至合作的高铁把高铁引到西宁来。青海为什么不怕成都吸血？青海愿意被成都吸血正好和兰州相反。其一，青海高原环境不好又偏僻，大家很向往退休后去一个环境好的的地方养老，很多青海人早就在成都买了房，应该甚少有几十万人已在成都买了养老房，所以都望穿秋水昐成西高铁早日开通。其二，青海虽说旅游***也不少，但是因为太偏远很多人去一次要下很大决心才行。一旦成西高铁一通车，大量在成都玩的游客中有一部分很可能用四个半小时就去西宁去看青海湖，这个决心很好下，因此成西高铁会给青海带去不少游客。成西高铁一通车，兰州就更尴尬了，本来从成都去西宁玩的游客必须经过兰州，这下被成西高地短路了，兰州更加边缘化了。兰州对大西北的纽带作用怕是要被弱化不少了。兰州不下决心好好振兴怕是将来做为西北重城的地位被西宁取带。
不是什么高铁，也就200公里时速，按照现在的标准也就算快速铁路，可以跑普速客车也可以跑动车组甚至货运列车，当然按铁路部门现在的做法，动车跑200公里时速的线路要跑货列的话，必须在不同的时段，两种车不能在区间交会。其实十几年前的铁路规划中就有一条成都到西宁的铁路，与兰渝铁路基本上是平行的，只是在中间有一处合作接兰州的联络线，十年前就开工建设，是以成兰铁路的名义开建，但是现在还在建设中。目前成都到兰州还是只有到广元上兰渝，这也使得兰渝广元以北的路段运输压力很大，所以成都到西宁的铁路线也是很有必要修建的，包括接兰州的联络线，这样可以缓解兰渝铁路北段的压力，同时也带动沿线的经济发展，尤其是旅游业，因为这条线要从九寨沟一带经过，以后去九寨沟就很方便了。而且成都去新疆南疆地区也可以通过成西、青藏、库格，不用再走兰渝、兰新。
没有成（都）兰（州）高铁，也不可能有成（都）西（宁）高铁！！！为什么？公丶铁命名都有规则。①以首都为放射状的，首都名简称加到达地城市简称为铁路名，如京广，京哈，京昆等。②从东往西的（当然纬度东高于西），以东城市简称开头至到达城市（西）简称为后命名，如沪渝蓉高铁（原说的沿江高铁），沪昆高铁等。③从北往南的，以北城市简称开头至到达城市简称为后，如武（汉）广（州）高铁，郑（州）渝（重庆。先开通郑万＜州＞）等等。怎么兰州丶西宁等都在成都几乎正北方且几百公里，怎么会搞个成兰丶成西高铁？切莫以我为核心，为宣传什么都不顾了！
首先需要纠正的一件事，目前成都到兰州正在修建的铁路并不是高速铁路的范畴，因为这条铁路的最高设计时速仅为200公里，按照我国对高铁的定义，只有时速250公里及以上时速标准的铁路才能称为高速铁路，比如成都到西安的西成高铁，而成都至兰州的成兰铁路只能称为快速铁路，只不过时速200公里的快速铁路也能够满足动车组列车的运行条件，未来成兰铁路也可以开通动车。
说到成兰铁路就不得不提到成都至西宁的西成铁路，这两条铁路现在已经是非常紧密的联系，从两条铁路的规划时间来看，成兰铁路提出规划的时间要早于西成铁路，后来才开始规划成都至西宁的铁路，由于成都到兰州和西宁的铁路走向几乎一样，因此为了节省铁路建设资金，成兰铁路和西成铁路在成都至合作这部分路段共线，在合作站分别引出两条路线，一条通往兰州，另一条通往西宁，这样一来就可以花费最小的代价就可以打通成都到兰州和西宁的快速通道。
不过从目前两条铁路的名称可以看出，成都至西宁的西成铁路已经占据了铁路建设的主导地位，而成兰铁路已经变更为兰合铁路，从这样的命名变化就可以看出，两条铁路已经从不分主次的格局变为以西成铁路为主，兰合铁路为辅的格局。不过抛开这两条铁路命名的变化，成兰铁路从开工到现在确实历经波折，几乎十年前就已经开工建设，但是中途受到环评的影响而停工，再加上沿途地质条件非常脆弱，施工难度很大，导致十多年过去了，这条铁路仍然还未建成，如今西成铁路以及兰合铁路才刚结束全线招标不久，根据最新的***，全线施工周期长达六年，也就意味着最早都要等到2027年才能建成通车。等西成铁路和兰合铁路通车后，成都到兰州和西宁的动车运行时间将比现在缩短不少，现在成都到兰州和西宁虽然都开通了动车，但是这些动车都是运行在兰渝铁路的绿巨人动车，运行速度最高只有160公里每小时，实际运行速度几乎达不到这个数值，因此成都到兰州和西宁太需要速度更快的动车了。
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