公交都市公交都市难在哪儿
首先，它强调与区域公交网络的紧密衔接，尤其在区域性中心和副中心，应优化城际轨道与城市轨道的结合，提供便捷的城际通行服务。其他城镇区则以城际轨道交通为核心，构建高密度或中运量公交网络，形成主体公交网络，提升服务水平。其次，城市公交干线应贯穿主要出行和目的地，建立广泛的常规公交网络。
公交都市的显著特征是公交系统的高使用率，通常公交分担率超过60%。城市规划围绕公交系统进行，如通过高快速路引导产业发展，快速公交线路连接人口密集区域，公交车站则成为城市开发的核心节点。
对于有轨道交通的城市，公共交通出行分担率需达到45%以上；在无轨交通的城市，这一比例应不低于40%。公交线网密度要求城市建成区达到每平方公里3公里以上，确保公交站点覆盖广泛，乘客出行方便，如在主城区实现500米内可上车，且能在5分钟内完成换乘。
公交都市的建设理念强调了紧凑城市的设计，目标是使70%的人口集中居住和就业在公交走廊两侧，通过优化布局实现高效出行。这种模式多元化，以轨道交通作为核心，常规公交形成网络，出租车作为补充，慢行交通则作为交通系统的延伸，构建了一体化的都市公交体系。
公交都市武汉入选“公交都市”试点城市
年10月30日，在深圳举行的全国城市公共交通工作大会上，交通运输部宣布了首批“公交都市”试点城市的名单，武汉荣幸成为首批15个“公交都市”建设示范工程之一。
武汉“公交都市”建设将在2012年至2017年间，以城市主要客运交通走廊公交快速化为主线，以枢纽建设为核心，基本建成以轨道交通、BRT（快速公交）等大运量快速公交为骨干，清洁能源和新能源公共汽电车为主体，出租汽车等其他交通方式为补充，设施完善、管理规范、服务优质、保障有力的一体化公共交通体系。
武汉市轨道交通第三期建设规划、第四期建设规划分别将于2021年和2024年完成。根据武汉市委、市***“建设国家中心城市、国家级综合交通枢纽、公交都市”的综合部署，武汉地铁已经启动编制轨道交通第五期建设规划的编制工作。本次会谈中提到的红莲湖地铁，指的就是武汉市第五轮地铁规划中的地铁30号线。
交通运输部近日宣布，太原加入了国家“公交都市”建设试点城市的行列，与重庆、南京、济南、武汉、长沙、昆明、石家庄、大连、哈尔滨等十个城市一同入选。这一举措是城市公共交通优先发展战略的体现，旨在解决城市居民出行难题，推动公共交通的快速发展。
太原试点建设全国“公交都市”日前，交通运输部批准太原以及重庆、南京、济南、武汉、长沙、昆明、石家庄、大连、哈尔滨等十个城市，进入国家“公交都市”建设试点城市的行列。
法律分析：武汉市轨道交通第三期建设规划、第四期建设规划分别将于2021年和2024年完成。根据市委、市***“建设国家中心城市、国家级综合交通枢纽、公交都市”的综合部署，将启动编制轨道交通第五期建设规划的编制工作。
海口公交免费政策
1、海口公交免费政策：从12月10日起，海口启动了首批112条公交线路的优化调整，并开展了为期15天的免费乘坐活动。此外，公交换乘优惠政策也将实施，旨在提升市民出行的便利性、舒适度和安全性。
2、乘坐海口公交的优惠政策覆盖了半价优惠人群、全免优惠人群和特定线路优惠人群。半价优惠人群包括65周岁至未满70周岁的老年人，他们可以办理“老年卡”。全免优惠人群包括70周岁及以上的老年人、九年制义务教育的中小学生、残疾人和伤残军人，他们可以办理相应的优待卡。
3、海口公交免费政策：12月10日起，海口正式实施首批112条优化调整公交线路，并开展为期15天的免费乘车活动，同时将实行换乘优惠政策，让市民出行更便捷舒适安全。
4、能。根据国家规定，海口退役军人凭借“优待证”，可以免费乘坐市政投资的公交车、地铁等交通工具，因此是能免费乘坐的。退出现役的军人称退伍士兵，又专指中国人民***或中国人民武装警察部队的义务兵退出现役。
5、退伍军人优待证在海口坐公交车免费。根据查询相关公开信息，退伍军人优待证做公交车是免费，现役军人持部队有效证件在全国大部分地区，包括海口地区都能免费乘坐公共交通工具。
畅通郑州***(2012-2014)措施
1、郑州在2012年至2014年间，致力于提升公共交通服务水平，以公交优先为核心，构建了多层次的公交网络。常规公交线路达到300条，覆盖4621公里，形成快速公交、干线公交、支线公交和微型公交的互补网络，保证了市民便捷出行。轨道交通地铁一号线投入运营，承担了市区10%的客运量。
2、步骤一：了解天气预报 在暴雨来临前，市民需要及时了解天气预报，掌握最新的天气情况。可以通过电视、广播、新闻客户端等媒体获取天气预报信息。步骤二：做好防水措施 暴雨天气容易导致城市内涝，给市民的生活带来不便。
3、距离地面30厘米高的插座必须带保险装置，厨厕应与通风道就近安装，洗手盆的上方不应有插座，卫生间内用于洗澡的电源插座应是防潮插座并有防溅措施；卫生间的照明灯座必须是磁口安全灯座。检查开关、插座的牢固程度；电话、电视线路应用力拉一下，看是否虚设。
城市公共交通票制发展
当前的公共交通票制体系似乎并未充分考虑到乘客的个性化需求，乘客往往被动适应单一的票制结构，而非公交企业主动提供多样化服务。这种缺乏灵活性的票制设计导致公交服务对乘客的吸引力不足，进而降低了公交作为主要出行方式的分担率。
我国的城市公共交通票制现状与国际体系存在显著差异。相较于国外的多元化票制，我国的公交票种相对有限。大部分城市主要***用月票、普通车票、空调车票，以及专线与普通线路的区别定价，部分地区引入了IC卡作为乘车凭证。
在市场经济发展的大背景下，公共交通票制改革面临着双重挑战：一是寻找既能遵循市场规律又能体现公共交通公益性的运营模式；二是在此模式下，如何设计出兼顾社会效益和经济效益的票制结构，以实现总体最优。这需要在改革过程中不断探索和实践。
德国的城市公共交通系统在票制上***取了一种简洁的策略，即单一票制。这种制度下，无论乘客选择地铁、快速列车、有轨电车还是公共汽车，所有公共交通（出租车除外）的票价都是统一的，实行一票通用制度。这意味着乘客只需[_a***_]一次车票，即可在全市范围内任意乘坐，无需根据交通方式的不同而多次购票。
2008年6月9日，北京地铁网络的自动售检票（AFC）系统全面启用，实现了“一卡通刷、一票通行”的无障碍换乘。新的系统使用可回收的IC卡单程票，并支持一卡通储值票。
