铁路线路的组成
1、铁路线路是由以下部分组成的：路基：路基是铁路线路的基础结构，它支撑并承载轨道和列车重量。根据地理环境，路基可以分为路堤和路堑两种类型。路堤是高出地面的路基，而路堑则是低于地面的路基。它们都应具有足够的强度和稳定性以确保列车的安全运行。
2、铁路线路由以下几部分组成： 路基：铁路线路的稳固基础，通常由压实土壤构成，需经过多次夯实以确保其稳固性。 碎石层：位于路基上方，铺设一层碎石，这一层能提供支撑和减震作用。 两侧路肩：铁路线路两侧设置的路肩具有一定高度，足以防止中间碎石散开。
3、路基：铁路线路的基础部分，包括铁路路面的铺设和路旁的土石工程，为铁路提供平稳和坚固的支撑。 桥隧建筑物：铁路穿越障碍物如河流、峡谷、城市道路等时所建造的桥梁和隧道，确保铁路线路的连续性和直达性。
铁路线路如何分类
1、铁路线路也可以按照轨道类型分为宽轨、标准轨、窄轨等。宽轨的轨道宽度通常为1435mm，例如加拿大和俄罗斯的铁路；标准轨是大多数国家的选择，包括大多数欧洲国家和美国的一些地区；窄轨通常用于山坡上，或者在一些特定的工业环境中。 轨道标准还可以分为重轨和轻轨。
2、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、装卸线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。
3、线路分类包括正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，通常磨损较大且光亮，直接与站外区间线路连接，一般不使用道岔。 站线是站内除正线外的其他线路，包括到发线、调车线、牵出线、货物线和站内指定用途的其他线路。
4、正线：正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的主要线路。 站线：站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线以及站内指定用途的其他线路。 段管线：段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线：岔线是在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
5、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 1．安全线为防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其他线路，与其他线路上的机车车辆发生冲突而设的尽头式线路为安全线。安全线有效长一般应不少于50米，向车档方向不应***用下坡道。
6、中国铁路线路根据其功能和用途，被划分为几种不同的类型，以确保运输任务的顺利完成和行车安全。首先，正线是连接车站的主要线路，它贯穿或直接进入车站。正线又分为敬意正线和站内正线，其中站内正线是连接车站的部分。
铁路选线设计中怎样确定线路的基本走向
在铁路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对线路方案作深入细致的研 究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优线路方案。 线路设计应在保证行车安全、平顺和舒适度的前提下，做到工程量小、造 价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。
在公路选线的过程中，路线的基本方向是关键决策之一。路线的确定首先基于政治和经济因素，这些因素决定了路线必须经过的特定地点，我们称之为据点，包括起始和终点。而那些由自然条件或工程经济原则决定的路线应穿越或避开的点，被称为控制点。一系列的据点和控制点连结起来，就构成了路线的基本方向。
确定线路走向方案，除考虑地形、地质、水文等因素外，沿线的人口、***、工农业生产水平、经济据点的分布及交通运输条件等因素也是正确选择方案的重要条件。铁路经济选线分为：①网性经济选线。
公路选线中，根据政治、经济因素所确定的路线必须通过的点（包括起讫点）称为据点；根据自然条件或工程经济所决定的路线应穿过或避开的点称为控制点。一系列的据点和控制点的组合，构成的路线方案就是路线的基本方向。
根据《中长期铁路网规划》确定的。高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。还明确划分了高速铁路网建设标准。
第一定律：两站之间，列车优先走短的路线。关于这条定律，还要考虑到列车掉头的情况。比如说A到B后，如果还走同样的线路回到A，那么在B站台会有掉头的动作。第二定律：在满足第一定律的前提下，列车优先走斜线。
